Elon Musk vezérigazgató, a Tesla Inc. (TSLA) vezérigazgatója, a piaci értéke közel 92% -kal és 29 milliárd dollárral növekedett a 2019. június 3-i 52 hetes mélypontról, a növekvő profit és piaci részesedés előrejelzése alapján. Sőt, a világ legnagyobb járműpiacán, Kínában, a Tesla kilátásai fényesek lehetnek, mivel a leendő versenytársak akadályokkal szembesülnek.
A levegőszennyezés csökkentése érdekében Kína azt tervezi, hogy az elektromos járművek világvezetője lesz. Ennek eredményeként tucatnyi kínai EV induló vállalkozás gyűjtött be 18 milliárd dollárt, de ez spekulatív buborékot jelenthet, jelentette a Bloomberg.
Kulcs elvihető
- Kína azt tervezi, hogy nagy szerepet játszik az elektromos járművekben. A milliomos milliomos kínai iparmágnók milliárd milliót költenek az elektromos járművek piacán. Ennek ellenére a jövedelmezővé válás felfelé emelkedik. Időközben a Tesla kinyitotta első üzemét Kínában.
Jelentőség a befektetők számára
Azok a milliárdos kínai üzleti iparmágnók, akik nagy pénzt költenek a kínai EV piacon nagy szereplőkké válásáért, a következők: Jack Ma az Alibaba Group Holding Ltd.-ből (BABA), Pony Ma a Tencent Holdings Ltd.-ből (TCEHY), Hui Ka Yan az ingatlanfejlesztésből Kína Evergrande Group (EGRNF) és Robin Li a Baidu Inc. (BIDU) keresőmotorból.
„Az EV gyermekek számára, akik az EV helyiségben blokkolódnak, ez egy meredek felfelé emelkedés” - mondta Rachel Miu, a hongkongi DBS Group Holdings Ltd. elemzője a Bloomberg-nek. A gépjármű-értékesítés Kínában hosszan visszaesik, és a kormány csökkentheti a vásárlások fogyasztói támogatásait, és ezzel ösztönözheti a versenyt.
Az Alibaba a második legnagyobb befektető a Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co., vagy az Xpeng Motors számára, amelyet az Alibaba volt ügyvezetõje, He Xiaopeng alapított. Ötüléses G3 terepjáróját 2018-ban indították, és 2019-ben eddig 11 940 darabot értékesített, és új P7-kupéjának várhatóan 2020-ban debütál. A Haima Automobile Co.-val közösen épített gyár évente 150 000 EV képes gyártani.
Legalább két Xpeng alkalmazottat, de maga a vállalat nem vádolják szellemi tulajdon lopásában. A Tesla e tekintetben peres eljárást indított a korábbi mérnökeivel szemben, az Apple Inc. (AAPL) egykori mérnöke pedig tárgyalás alatt áll.
A Tencent az NIO Inc. (NIO) vezető befektetője, amely számos különféle modellt kínál, eddig összesen mintegy 26 000 egységnyi eladással. A társaság 2, 8 milliárd dollárt veszített el, amikor 2019 júniusától számított 12 hónap alatt 1, 2 milliárd dollár árbevételt realizált. A készletek 64, 5% -kal csökkentek 2018. évi IPO-ja óta.
Az Evergrande több mint 3, 8 milliárd dollárt fektetett az EV-hez kapcsolódó vállalatokba, és 2020-ban tervezi saját Hengchi márkájának bevezetését. Ezenkívül az Evergrande 68% -ról 82% -ra növeli részesedését a National Electric Vehicle Sweden AB-ben 3 milliárd dollárért, miközben 45 milliárd jüan (6, 3 milliárd dollár) az EV-hez kapcsolódó erőfeszítésekre 2019 és 2021 között. „Nincs tehetség, technológia, tapasztalat vagy gyártási bázis az autók gyártásakor. Bármelyik alaptechnikát és céget is megvásárolhatunk, ”- mondja Hui Kan Yan.
A Baidu a WM Motor Technology Co. 13% -ának tulajdonosa, amely 2018-ban bevezette az elektromos SUV-t, amely eddig több mint 19 000 darabot értékesített. A WM egy teljesen tulajdonban lévő gyárba fektetett be minőség-ellenőrzési intézkedésként. Úgy tervezi, hogy újabb 1 milliárd dollárt fog beszerezni, részben egy második, 150 000 egységnyi kapacitású gyár építésére. A Volvo szülője, Zhejiang Geely Holding Group 2, 1 milliárd jüanért (290 millió dollárért) perelte a WM-et a szerzői jogok megsértése miatt. A WM tagadja a vádot.
A Tesla az ütemezés előtt megkezdte gyártását az új, Sanghajban található Gigafactory 3-ban. A Tesla ennek a létesítménynek - az első kínai autógyárnak, amely teljes mértékben külföldi tulajdonban van - eredeti gyártási célja évi 250 000 egység, 500 000-re nő.
A Tesla nem hozza nyilvánosságra a kínai egységértékesítést, ám Kínában a bevétel 669 millió dollár volt 2019 harmadik negyedévében és 2, 138 milliárd dollár 2019 első 9 hónapjában. Ezek az adatok az összes bevétel 10, 6% -át, illetve 12, 4% -át képviselik. Mivel a Model 3 alapárja 35 000 USD, a kínai egységértékesítés körülbelül 19 000 és 60 000 lehet.
Előretekintve
A Tesla számos szkeptikus van, köztük John Murphy, a Bank of America Merrill Lynch elemzője. Egy nemrégiben készült tanulmányában, amelyet Barron idézett: „Meg kell kérdőjeleznünk, hogy a TSLA-nak„ növekedési ”vagy„ technológiai ”egyszarvúnak tulajdonított értékelési prémium valóban indokolt-e. Hangsúlyozzuk, hogy a lefedettségünkben általában kb. 3x EV / Ebitda vagy kb. 10x P / E cikluson keresztül kereskednek, ami önmagában 28 dollár elméleti részvényárfolyamot von maga után a felülvizsgált 2020 becslésünk szerint. ”Ez 92% -os zuhanást jelentene. Mától.
