A General Motors Co. (GM), amelynek GM Cruise autonóm vezetési részlegét a közelmúltban 19 milliárd dollárra becsülték, egyedülálló helyzetben van ahhoz, hogy prosperáljon egy lehetséges jövőbeni világban, ahol az önjáró autók, amelyeket összehívtak a közúti jelzés szolgáltatással, felváltják a személygépkocsik tulajdonát. Colin Langan szerint az UBS elemzője szerint azonban ahhoz, hogy ez a világ jövőbeli valósággá váljon, a robotaxis költségeinek alá kell esnie a magántulajdon költségeinél, ez egy nehéz kihívás, amely hatalmas lehetőséget jelent. A Barron's legutóbbi beszámolója szerint a GM lehet az egyik autógyár, amely a legjobban képes szembenézni ezzel a kihívással.
A GM Robotaxi Cost Challenge
- A GM Cruise 19 milliárd dollárra kerül (a GM teljes piaci korlátjának 37% -a); A személygépkocsi tulajdonjogának költsége: 72 cent mérföldönként; a robotaxis költsége: 1, 58 dollártól 6, 01 dollárig mérföldön; a robotaxis olcsóbb a nagyvárosokban.
Mit jelent a befektetők számára
Mint az Egyesült Államok legnagyobb autógyártója, a GM évtizedek óta tapasztalattal rendelkezik alacsony költségű tömeggyártásban, és az iparág egyik vezető vezetõje az elektromos jármûvek gyártásában. Mindkét tényező kulcsfontosságú lesz annak sikerében, ha egy robotaxi szolgáltatást olyan vonzó áron kínálunk, amely a járművezetők számára lehetővé teszi a saját autók birtoklását és vezetését.
A személygépkocsik jelenlegi költsége mérföldönként körülbelül 72 cent. Ashley Nunes, a Massachusetts Institute of Technology professzora és kutatója a robotaxis jelenlegi költségeit sokkal magasabb szintre állítja, mérföldönként 1, 58 USD és 6, 01 USD között.
Langan megjegyezte, hogy a vidéki piacokon a robotaxik költségeinek a magántulajdonhoz viszonyított költségek alá csökkentése különösen kihívást jelent az alacsonyabb felhasználási arányok miatt, és ahol a járművezetők kevésbé értékelik a vezetésre fordított idő felszabadítását. Mindez megváltozik, amikor a nagyvárosokról van szó. Langan elemzése szerint a robotaxis mérföldes költségének mérföldköve a New York City-ben kevesebb, mint a gépjármű tulajdonjogának felének felel meg.
Előretekintve
Noha nem olyan nagy, mint a New York City, San Francisco elég nagy, és éppen ott a GM építette az Egyesült Államok egyik legnagyobb elektromos járművek töltőállomását, hogy kiegészítse autóverseny platformját. Miután régóta látta, hogy 2019-ben elindítja a robotaxi szolgáltatást, az autógyártó jelenleg a szabályozási akadályok leküzdésén dolgozik. Meg kell küzdenie az olyan konkurens éles versenyt is, mint az Alphabet Inc. (GOOGL), a Tesla Inc. (TSLA) és az Aptiv PLC (APTV).
