Az Alphabet Inc. (GOOGL) Waymo önjáró autóegysége nagy csapást kapott, miután az egyik Wall Street-i elemző 70 milliárd dollárral csökkentette üzleti tevékenységének értékelését. Nagyobb léptékben a Morgan Stanley lépése tükrözi az önálló járművek, más néven autonóm járművek, kereskedelmi életképességének sokkal óvatosabb kilátásait, mint egy évvel ezelőtt. Ezeket a járműveket olyan ipari szereplők fejlesztették ki, mint például a Tesla Inc. (TSLA), a General Motors Co. (GM) körutazás automatizálása és az Uber Technologies Inc. (UBER), hogy a következő szállítási generációt vezesse.
Mit jelent a befektetők számára
„Számos akadály lépett fel az autonóm vezetési technológia forgalomba hozatalával és fejlesztésével kapcsolatban” - írta a Morgan Stanley elemzője, Brian Nowak, a Bloomberg egyik legfrissebb történetében. "A legfontosabb, hogy alábecsültük, hogy mennyi ideig tartózkodnak a biztonsági sofőrök az autókban, és mennyi idő alatt kezdődnek az autonóm telekocsi szolgálatok" - tette hozzá Nowak, aki a Waymo értékelési becslését 40% -kal 175 milliárd dollárról 105 milliárd dollárra csökkentette.
Biztonsági problémák
Az első nagyobb esemény, amely az önálló jármű-rajongók visszavonulását idézte elő, 2018-ban volt, amikor az egyik Uber önjáró jármű megölt egy gyalogost. Az esemény éles nyilvános visszajelzést váltott ki, és felgyújtotta a hatósági vizsgálatokat, és figyelmeztető jelként szolgált a születő piac számára.
A megbízható önjáró autók előállítása lassú volt. Például a Waymo kísérleti programja a Phoenixre korlátozódik, ahol 1000 felhasználóval rendelkezik az önjáró autószolgálat számára. Jelenleg biztonsági okokból ezekben a járművekben általában a kormány mögött emberi vezetők vannak.
Morgan Stanley szerint alábecsülte azt az időtartamot, amellyel az emberi biztonsági járművezetőknek jelen kell lenniük a járművekben, és túlbecsülte, hogy az autonóm autómegosztó szolgáltatások milyen gyorsan elérhetők legyenek. Morgan Stanley újabb téves számítása, a bankjegy alapján, eredetileg túlértékelte a Waymo jövedelmezőségét. Minden vezetés nélküli autóegység többet fizet, és a vártnál hosszabb ideig marad a piros színben. Az autonóm logisztikai szolgáltatások fejlődésének üteme szintén elmaradt Morgan Stanley előrejelzéseitől.
Egy pillantás előre
Morgan Stanley feljegyzése az, hogy a Waymo, az autógyártók és autószerelő társaságok már óriási pénzügyi kötelezettségeket vállaltak a vezetés nélküli autókra. Például az IPO idején az Uber már több mint egymilliárd dollárt költött autonóm autókra, egy másik Bloomberg-jelentés alapján. Tekintettel az iparág eddig elért haladására, a veszteségek továbbra is növekedhetnek, amíg a széles körű forgalmazás valósággá válik, amely évekkel is eltelhet.
