Az Union Pacific Corporation (UNP) a Dow Jones Közlekedési Állami Vezetővé vált, és minden idők legmagasabb szintje 150 dollár fölé emelkedett. Ez az árművelet kedvezően hat a vasúti versenytársakra, valamint az amerikai gazdasági motorra, amely egy évtized leggyorsabb ütemében jár. Ennél is fontosabb, hogy a rally most felgyorsul, jelezve, hogy az állomány akár 200 dollárra is kereskedhet, mindaddig, amíg az Egyesült Államok, Mexikó és Kanada megállapodásra jutnak a NAFTA utódjáról.
Az ágazat hamarosan folytatódó medve viselkedés után jelentős áttörést ér el, amelyet egyre növekvő optimizmus támaszt alá az észak-déli kereskedelmi szerződés iránt. A vasútvonalak és a kamionosok nyerhetik a legtöbb megállapodással, mert a mennyiségek erős, határokon átnyúló kereskedelem nélkül fognak csökkenni. Ezeknek az alágazatoknak az a további előnye, hogy korlátozott kitettséggel bírnak az USA – Kína kereskedelmi kapcsolatok rövidebb kérdése miatt, vonzóvá téve őket a kockázatkerülő piaci szereplők számára.
Az UNP hosszú távú diagramja (1997–2018)
Az 1987. évi piaci összeomlás során a részvény többéves mélypontot, 3, 80 dollárt tett ki, és felfelé haladt, amely 1997-ben folytatódott, a tizenévesek felső szintjén. Két széles hullámban eladta az új évezredben, és 8, 56 dollár mélypontban érte el a botot, miközben a nagytechnika bikapiacot ért el. Az árszínvonal csekély oldalsó mintává enyhült, amely a 2005. évi áttöréshez az előző évtized legmagasabb szintjén maradt.
A szilárd emelkedés 2008-ban az alacsony 40 dolláros dollárban megállt, és kismértékű feltöltési mintát mutatott, amelyet egy meredek hanyatlás követett, amely 2009 márciusában támogatta a 2005-ös kitörési szintet., amely vegyes oldalirányú lépéseket váltott ki, míg 2012 második negyedévében erőteljes tendencia-előrehaladás nem történt meg. Ez a rally-lendület történelmi haszonnal jár, több mint megduplázva az árat a 2015. februári csúcsra, 124, 52 USD-ra.
Az állományt 2016 januárjában felére vágták, és a 60-as évek közepén alakultak ki, mielőtt a helyreállítási hullám 2017. decemberében elérte a 2015-ös ellenállást. Azonnal kitört, emelkedő ékmintázatba lépve, amely a múlt héten áttörte a felső trendvonalat. Ez a lenyűgöző ereje új támogatást hozott létre 152 dollár közelében, amely visszahúzódásként potenciális alacsony kockázatú kereskedelmet kínálhat, annak ellenére, hogy 2018-ban drámai fellendülést mutattak.
A 2016-os korrekcióra kiterjedő Fibonacci-rács az 1, 618 rally meghosszabbítását 160 dollárra tette, csupán négy ponttal a legutóbbi közeli pont felett. Ez a harmonikus szint idézheti elő a köztes visszafordítást, ami arra utal, hogy az oldalsó játékosok tartsák szárazra a porjukat abban a reményben, hogy az elkövetkező hónapokban alacsonyabb áron birtokolják a készletet. Ne felejtsd el, hogy ha az új támogatás 150 dollár fölött nem fog megmaradni, ez egy medve fejlõdést jelent, és megnyitja az ajtót a meredekebb diának. (További információ: A 4 legfontosabb vasúti készlet 2018-ra .)
Az UNP rövid távú diagramja (2017 - 2018)
Az állomány azonnal belépett a növekvő ékmintázatba, miután kitört a 2017. novemberi 2015. évi legmagasabb szintről, és egy sekély felfelé faragott, amely 2018. júliusában 150 dollár közelében állt le. mutató új magasra. Keresse meg ezt a felbukkanást, hogy kifogyjon a gőz, amint megközelíti a 160 dollárt, és ezáltal a többhetes visszahúzódás lehetőségei állnak elő.
Az ék támogatás révén történő lebontás a kék alsó vonal visszaesését jelentené 142 dollár közelében, míg a 200 napos exponenciális mozgóátlag (EMA) 138 dollárról emelkedve tartósabb kereskedési alapot jelent. A NAFTA utáni megállapodás aláírásának elmulasztása hajtja végre az eladást, ezért a jelenlegi részvényeseknek figyelniük kell a Kanadával folytatott jelenlegi tárgyalásokat olyan áttörés vagy stand-jelek jeleire, amelyek alááshatják ezt az erős felfelé mutató tendenciát.
Alsó vonal
A Csendes-óceáni Unió részvényesei egy 2015-ös feletti ellenálláson ment keresztül egy lenyűgöző ék kitöréssel, amely a 150 USD feletti magasabb támogatást eredményez. (További olvasnivalókért lásd: Alapozó a vasúti ágazatban .)
