Az USA május 10-én a 200 milliárd dollár értékű kínai árukra 10% -ról 25% -ra emelte a vámtarifákat, veszélyeztetve ezzel a két ország által jelenleg tárgyalt kereskedelmi megállapodást. A kínai kormány megígérte, hogy "szükséges ellenintézkedéseket" hoz.
Az S&P 500 és a Dow Jones ipari átlag a múlt héten 2% fölé emelkedett, a kereskedelem feszültségei közepette. A tech-központú Nasdaq 100 még ennél is rosszabb helyzetben volt és 3, 3% -ot esett le. A határidős ügynökségek hétfőn durva kezdettel jelezték a Kína megtorlásainak aggodalmait.
Ha a két ország közötti teljes körű kereskedelmi háború valósággá válik, akkor valószínű, hogy egyes iparágokat súlyosabban érintnek, mint mások. Az alábbiakban megvizsgálunk néhány olyan szférát, amelyek a leginkább érzékenyek ennek a hatásnak.
Gépkocsik
Az egyik legnagyobb terület, amelyet a kereskedelem feszültsége sújt, az amerikai autóipar. Tavaly Kína 15% -ról 40% -ra emelte az országba belépő amerikai járművek tarifáját az Egyesült Államok tarifáinak megtorlásaként. Míg a kínai fogyasztók elsősorban helyben gyártott járműveket vásárolnak, addig az amerikai autógyártók, mint például a Tesla Inc. (TSLA), a kereskedelem feszültségét hordozzák. Az elektromos autógyártó júliusban először júliusban 20 000 dollárval megemelte modellek S és X modelljeinek árait, miután egy új kereskedelmi tarifát bevezettek, majd csökkentette az árakat, és úgy döntött, hogy felszámolja a különbséget. Azóta Kína jóakaratú gesztusként felfüggesztette az Egyesült Államok járműveire és autóalkatrészeire vonatkozó további 25% -os tarifákat. Ha azonban a feszültségek ismét felgyorsulnak, akkor számíthat arra, hogy Kína újabb vámtarifaszakaszokkal fogja elérni az autóipart.
Kína szintén a bonyolult globális autóipari ellátási lánc középpontjában áll, ami azt jelenti, hogy az amerikai gyártók többet költenek Kínából származó alkatrészekre, amikor magasabb adót adnak nekik. „A gépjárművekre és autóalkatrészekre vonatkozó vámtarifák és kvóták nem erősítik meg az Egyesült Államok gazdaságát, és nem versenyképesebbé teszik az amerikai autógyártókat és beszállítókat a globális piacon” - mondta Carla Bailo, az Automotive Research Center vezérigazgatója és elnöke. "Az Egyesült Államok fogyasztói számára az árak emelkedni fognak - még akkor is, ha egy amerikai gyártású járművet vásárolnak - az USA gyártásában felhasznált importált alkatrészek tartalmának aránya miatt."
tech
A chipeket gyártó gyártókat és az elektronikai gyártókat, amelyek értékesítése Kínától függ, például az NVIDIA Corp.-t (NVDA), a Micron Technology-t (MU) és az Intel Corp.-t (INTC), különösen veszélyeztetettnek tekintik a kereskedelmi háború forgatókönyveiben. "A félvezető beszállítók viszonylag magas" hajótól-bevételekkel "vannak kitéve Kínának", Quinn Bolton, a Needham vezető félvezető elemzője - mondta a CNBC beszámolójában. "Ez a magas Kínának való kitettség a félvezető-ágazatot nagyobb kockázatnak tekinti az Egyesült Államok és Kína közötti kereskedelmi háború eszkalálódásának, mint a technológia sok más szegmensének."
Az Apple Inc. (AAPL) eddig képes volt kijátszani a vámtarifákat a kínai összeszerelt telefonjaira, de ez megváltozik, ha Trump minden kínai behozatalra vámtarifákat vet ki, ahogy fenyeget. A kereskedelmi háború már hatással volt az iPhone gyártó jövedelmére, mivel hátrányosan befolyásolta a lassuló kínai gazdaságot.
Az időzítés valószínűleg véletlen volt, de a szellemi tulajdonnal és a nemzetbiztonsággal kapcsolatos kereskedelmi feszültségek és aggodalmak tovább súlyosbították a Huawei kínai távközlési óriás helyzetét. Decemberben a Huawei pénzügyi igazgatóját, Meng Wanzhou-t letartóztatták Kanadában, csalással vádolva, amely a héjvállalat állítólagos használatával jár az Egyesült Államok Iránnal szembeni szankcióinak megkerülésére. Az Igazságügyi Minisztérium azt is vádolta Huaweit, hogy ellopta üzleti titkait az amerikai partnerétől, a T-Mobile-tól. A Huawei Kína számára nagyon fontos vállalat, és Trump alig engedte el attól tartani a félelmét, hogy ez egy gyalog a politikai csatában, amikor azt mondta a Reutersnek, hogy beavatkozik az ügybe, ha az jobb kereskedelmi megállapodást jelent az Egyesült Államok számára.
Ha a technológiai dominanciaért folytatott küzdelem és a kereskedelmi háború kibővül, Kína dönthet úgy, hogy megtorol a tarifákkal, vagy megtéveszti az amerikai vállalatokat más taktikákkal. "Kína az USA-ból származó behozatala nem elég nagy ahhoz, hogy megegyezzen a Trump dollár és dollár vámtarifaival, de az országnak vannak más eszközei, amelyeket felhasználhat, például új adókat vethet ki és új szabályozást vezet be az amerikai vállalatok számára, lelassíthatja az üzletek jóváhagyását, vagy ösztönözheti a polgárokat bojkottálni. Amerikai termékek "- mondta a Bloomberg tavalyi jelentése.
Mezőgazdaság
Kína az USA negyedik legnagyobb mezőgazdasági exportpiaca. Az Egyesült Államok Kereskedelmi Képviselői Hivatala szerint a mezőgazdasági termékek teljes Kínába irányuló kivitele 2018-ban 9, 3 milliárd dollárt tett ki.
Ahogy a kereskedelmi feszültségek enyhültek és áradtak, az egyik kulcsszó a szójabab volt. Hagyományosan Kína volt az USA szójababának legnagyobb importőre, 3, 1 milliárd dollár értékben vásárolva 2018-ban. Az egyéb nagy mennyiségű Kínába exportált mezőgazdasági termékek magukban foglalják a gyapotot (924 millió dollár), a bőrt (607 millió dollár), a sertéshúst és sertéshústermékeket (571 dollár). millió), és durva szemek (530 millió dollár).
2018-ban a kínai tisztviselők hozzáadott tarifát vettek ki az amerikai szójababokra. Az amerikai szójabab-gazdákat kötelezővé tették, hatalmas termékkészletekkel, amelyeket nem tudtak eladni. Tekintettel arra, hogy a szójabab az USA és Kína közötti kereskedelem háborújának jelzőjévé vált, ez utóbbi jóhiszeműen bebizonyította, hogy decemberben 180 millió dollár értékű szójababot vásárolt az USA-ból, de ez a többség a többmillió dollárnak az értékesítésben az amerikai mezőgazdasági termelők elveszítették azt az évet. Egy másik kereskedelemre érzékeny áru a gyapot, Kína olyan országok felé fordul, mint India és Brazília, hogy ehelyett teljesítsék követelményét.
Ha Kína később lelassítja vagy leállítja az amerikai mezőgazdasági termékek vásárlását, akkor a mezőgazdasági termelők és a kapcsolódó iparágak valószínűleg érezhetik a nyomást.
Van véget a látás?
Nem mondhatjuk, hogy már láttuk-e a legnagyobb feszültséget az USA és a kínai tisztviselők között a nemzetközi kereskedelem elleni csatában. Ha igen, akkor az autóipar, a technológia és a mezőgazdaság iparának simább útja lehet. Másrészt, ha az precedens valamit megtanított nekünk, az az, hogy semmi sem biztos a kereskedelem háborújában. Ha a vita folytatódik, ezeket az iparágokat a vámtarifaszámok új keretei sújthatják a legsúlyosabban - és a kínai tisztviselők tudják.
