Az Aspiring Tesla Inc. (TSLA) versenytársa, az Evelozcity Vision felgyorsítja vezetői csapatát, mivel 2021-ben tervezi bemutatni első elektromos autóját. Az elektromos járművek gyártója, amely 2017. december óta 1 milliárd dolláros tőkekötelezettséget gyűjtött be, egy General Motors Co. (GM) veterán növekvő tapasztalattal rendelkező iparági szakértői csapatának.
A Faraday Future kínai elektromos autó-indító vállalkozás volt vezetõi által alapított Los Angeles-i autóipari indítás bejelentette, hogy Karl-Thomas Neumann csatlakozik az ügyvezetõ csapatához és az igazgatósághoz. Neumann a legutóbb a németországi székhelyű General Motors egység, az Opel vezérigazgatója volt, mielőtt a PSA francia autógyártó megszerezte azt.
Az újonnan alapított társaság vitákat váltott ki, amikor Stefan Krause, a Faraday volt pénzügyi vezérigazgatója indította el, aki korábbi címeket töltött be, mint például a BMW és a Deutsche Bank pénzügyi vezérigazgatója, Ulrich Kranz mellett, a BMW egykori ügyvezetõ igazgatójaként, aki a luxusmárka i - A plugin-hibridek és a teljes EV-k sorozatának részsorozata. A kínai EV társaság vádolta a pártot az üzleti titok lopásában, míg az Evelozcity tagadta a jogsértéseket.
„Új szállítási koncepciókra van szükségünk”
A duóhoz Richard Kim csatlakozott, aki két évet a Faraday tervezőfőnökeként töltötte be, és a BMW i3 EV-t és az i8 hibrid sportautót tervezte.
Amikor Neumann elhagyta az Opel szolgáltatásait, a jelentések azt javasolták, hogy vezetõ szerepet tölthet be olyan nagynevû vállalatoknál, mint a Volkswagen, ahol alkalmasnak ítélték, hogy visszatérjen a luxusautó-egység vezetõjéhez, miután egyszer a Kína mûködési és e-mobilitási üzletvezetõjeként szolgált..
"Új közlekedési koncepciókra és e-mobilitásra van szükségünk a forgalom és a szennyezés szabad városaihoz" - mondta Neumann a hétvégén kiadott sajtóközleményben. - Számos lehetőséget vizsgáltam meg, és úgy gondolom, hogy a hagyományos autógyártók nem mozgatják a változást. Az Evelozcity tükrözi. meggyőződésem, hogy mi szükséges, és ezért csatlakoztam.
A Wall Street Journal jelezte, hogy Neumann úgy véli, hogy a régi autógyártók nem teljes mértékben elkötelezték magukat az ipar nagykereskedelmi átalakulása mellett, tudva, hogy az akkumulátor energiája elveszíti a nagy marginű fosszilis tüzelőanyaggal működő autók eladásait. "Nagyon nehéz megzavarni magad" - mondta a végrehajtó.
A hír az, hogy a Tesla olyan kérdésekkel szembesül, amelyek felgyorsítják első tömegpiaci járművének, a Model 3 szedánnak a gyártását, míg vezérigazgatója, Elon Musk vállalja a napi 24 órás gyártást, hogy teljesítse az újonnan emelt gyártási célt. Az Evelozcity Krause jelzi, hogy a Tesla sikere azt mutatja, hogy egyre növekszik a fogyasztók száma, akik inkább nem vásárolnának villamos energiát évszázados gyártóktól, számolt be a WSJ. "Úgy gondoljuk, hogy van egy fiatalabb generáció, aki igazán akar egy igazi EV márkát vezetni" - mondta.
