Richard H. Anderson MEGHATÁROZÁSA
Richard H. Anderson egy amerikai üzletember, aki karrierjét a szállítási ágazatban működő vállalkozások segítésével hozta létre. Korábbi karrierje legfontosabb eseményei a Northwest Airlines és a Delta Airline vezérigazgatói posztjai. 2013-ban elnyerte a Tony Jannus díjat a kitűnő szolgáltatásért a kereskedelmi légiközlekedési ágazatban, 2015-ben pedig a Repülési Hét „Év Személye” lett. - Északnyugati egyesülés, és ezért felelős a világ legnagyobb légitársaság létrehozásáért.
RÖGZÍTÉS Richard H. Anderson
Anderson 1955-ben született Galvestonban, Texasban. Szülei 20 éves korában halt meg, és elhagyta őt, hogy vigyázzon két fiatalabb nővérere. Árokásójává vált egy olajfinomítóban, hogy támogassa őket, és folytatta egyetemi végzettségét a Texas Techben és a Houston Egyetemen, majd 1977-ben ott végzett politológiai diplomával. 1982-ben végzett a dél-texasi jogi egyetemen és a texasi Harris megyében lévő ügyészségben végzett munkát.
A „Richard H. Anderson” emelkedése
Richardsonnak nem volt célja a vállalati karrier felé, de 1987-ben egy szomszéd azt javasolta neki, hogy a Continental Airlines nyitva álljon a jogi osztályukban, és Richardson jelentkezett. Richardsont felvették és a társaság jogi képviselője volt a bekövetkezett összeomlás során, a Richardsont az iparág reflektorfénybe helyezve.
1990-ben Richardson a Northwest Airlinesnél alkalmazott főtanácsnokként dolgozott, aki a munkaügyi kérdésekre és a kormányzati rendeletekre szakosodott. Ez a pozíció mély ismereteket nyújtott a társaság és általában a légiközlekedési ipar működéséről. 2001-ig továbbment a létrán a társaság vezérigazgatói pozíciójáig, csak hogy hagyja a társaságot és a légiközlekedési ágazatot a United Healthcare ügyvezető alelnökének posztjára 2004-2007 között. Anderson 2007-ben visszatért az iparágba, hogy csatlakozzon a Delta Airlines-hez, és mind Northwest, mind Delta tapasztalatával sikerült mindkettőt összehozni, hogy a világ legnagyobb légitársaságá váljanak.
2017-ben Anderson az Amtrak elnökévé és vezérigazgatójává vált egy hároméves szerződéssel, amely Andersonnak nullát fizet. Úgy gondolják, hogy Anderson korábbi légitársaságokkal kapcsolatos tapasztalata segíteni fogja a vasúti személyszállító óriást, amely a kongresszus csökkenéseit és a New York-i új bővítésének bizonytalan finanszírozását szenvedett. Lehetséges, hogy 500.000 dollár teljesítménybónuszt kaphat az igazgatótanácstól, ellenkező esetben kártérítése nulla lesz.
