A vasutak fényes pontot jelentettek az egyébként elmaradt közlekedési ágazatban 2019-ben, a három legnagyobb szereplővel a bikapiac és minden idők csúcsát jelentették. Az erős nyersanyagárak, a 10 éves gazdasági növekedés és a belföldi expozíció támogatták a felfutást, vonzva a befektetõket, akik biztonságos menedéket keresnek a kereskedelmi háborúktól. A csoport természetesen az USA és Mexikó kereskedelmét is élvezi, de a déli szomszédainkkal szembeni feszültség csökkenése e kérdéseket is felvette.
A kedvező idő a második negyedéves jövedelem után folytatódhat, amely július 16-án kezdődik a CSX Corporation-rel (CSX). Az Union Pacific Corporation (UNP) két nappal később következik, míg a Norfolk Southern Corporation (NSC) július 24-én számol be. A kisebb, de ugyanolyan érdekes A Kansas City Southern (KSU) a tervek szerint július 19-ig várhatóan egy negyedév után kerülhet fel, amely feltehetően felszámolta a mexikói tarifák és a határ bezárásának sötét felhőjét.
TradingView.com
A CSX Corporation várhatóan 1, 11 dolláros részvényenkénti jövedelmet (EPS) számol be a 3, 15 milliárd dolláros második negyedéves bevételből. A többéves emelkedés 2018 augusztusában a 70-es dollár közepén megállt, és utat adott a feltöltési mintának, amelyet októberi bontás követ, amely 18 pontot adott vissza a december végére. A 2019-es ugrás hasonló, de ellentétes pályán haladt ki, áprilisban a távolság-ellenállásba emelve. Egy nap múlva megszakadtak, és oldalra léptek a harmadik negyedévben.
A mérlegfőösszeg (OBV) felhalmozódásának mutatója más történetet mesél el, mint az elmúlt 11 hónap árszínvonal-változása, augusztusban megnövekedett, és egy tartós eloszlási szakaszba lép, amely 14 hónapos mélypontot ért el, annak ellenére, hogy a részvények csak öt ponttal kereskednek. minden idők csúcsán. Ez a medve eltérés jelentősen növeli a kockázatot a jövő heti jelentésbe, növelve az esélyeket a sikertelen kitöréshez, amely a 2018-as mélypontot teszi ki.
TradingView.com
A Union Pacific Corporation második negyedévi konszenzusa 2, 15 dollár EPS-re rendezte az 5, 63 milliárd dolláros bevételt. A részvény a 2015. évi legmagasabb szint fölé emelkedett 2017. decemberi 125 dollár közelében, és szeptemberben 160% fölött állt fel. A negyedik negyedéves eladás 37 pontot adott nyolc hónapos mélyponthoz, megelőzve egy 2019-es visszaesést, amely februárban elérte a 2018-os ellenállást. Azonnal kitört, belépve egy tesztelési idöszakba, amely öt hónappal késõbb még folyamatban van.
Az OBV 2018 szeptemberében elérte a több éves csúcspontot, és megfordult, és szintén decemberben nyolc hónapos mélypontra esett. Azóta az impulzusok vásárlása nem érte el az előző legmagasabb értéket, kevésbé markáns eltérést okozva, mint a CSX. Ennek ellenére a széles körű elosztás az ágazati szintű óvatosságra utal, amely jelentős hátrányokat jelenthet, ha a vasutak nem felelnek meg a második negyedévi várakozásoknak, vagy mexikói feszültségek felfutnak.
TradingView.com
A Norfolk Southern Corporation-nek legalább 2, 80 dollár EPS-t kell jelentenie, a második negyedévi bevétel 2, 96 milliárd dollár mellett. A 2017. évi kitörés jelentős tapadást ért el, és 2018 szeptemberében 187 dollárra emelkedett, mielőtt egy meredek hanyatlás több mint 40 pontot és 23% -ot ért el decemberre. A részvény 2019 márciusában visszatért a korábbi csúcsra, és néhány nappal később kitört, áprilisban pedig 211 dollárra emelkedett. Azóta visszahúzza a bika zászlóját, és most teszteli a kitörési szintet.
Az akkumulációs-eloszlási leolvasások a vasúti alágazatban a legerősebbek, 2019 második negyedévében mindenütt árat értek el. A Southern Norfolk azóta kisebb eloszlás alatt áll, ám továbbra is jó helyzetben van ahhoz, hogy új eredményt érjen el a jövedelem után. Ne feledje, hogy az első negyedéves kiadás után megkezdett visszavonás már elérte az áprilisi kitörési szintet, és eladási jeleket indít, ha megsérti a június 25-i 188 dolláros mélypontot.
Alsó vonal
A vasutak mindenkori csúcsokon vagy azok közelében kereskednek, és a második negyedév bevételei után növekedhetnek. A medvemennyiség-eltérések azonban akkor léphetnek fel, ha a vasúti társaságok nem felelnek meg vagy nem haladják meg a várakozásokat, és jelentős visszaesést jelentenek a visszafordításhoz.
