A Delta Air Lines, Inc. (DAL) a jövő héten elindítja a negyedik negyedéves bevételi szezonot a fő amerikai légitársaságok számára, az elemzők azt várják el a társaságtól, hogy részvényenkénti jövedelmét (EPS) 1, 29 dolláros beszámolóval számolja el, és 10, 8 milliárd dollár negyedéves bevételt eredményez. Az ágazat az utóbbi hónapokban rosszul esett vissza, annak ellenére, hogy a legmagasabb szintű növekedést és a növekvő haszonkulcsokat növekvő jövedelemmel bővítette, és a bullish hangulatot olyan kereskedelmi feszültségek borították el, amelyek csökkenthetik a világméretű üzleti tevékenységet.
A United Continental Holdings, Inc. (UAL) részvényei jobban teljesítettek, mint a riválisok 2018-ban, az év 24% -os hozammal zárult le, szemben a Delta 11% -os visszaesésével, míg a laggard American Airlines Group Inc. (AAL) több mint 38% -kal esett vissza.. Ez az eltérő magatartás valószínűleg nem folytatódik, ha a kereskedelmi háborúk dominálják a 2019-es címeket, mint az előző évben voltak, és ezzel megindulva a széles ipari visszaesés, amely 2016 mélypontját tesztelheti.
A bikák szerencséjére a nagy szállítók már olyan támogatási szintet értek el, amely túlméretezett visszafordulást válthat ki, kiváló lehetőséget kínálva a 2019. évi vásárlási érdeklődés felmérésére. A medvék ezen a ponton megtartják az előnyt, és azt sugallják, hogy a gyűlések agresszív módon kerülnek eladásra, még további hátrányok előtt. Ha azonban a tavalyi kegyetlen piac megtanított nekünk valamit, akkor számítanunk kellett a váratlanra, főleg Washingtonból.
TradingView.com
A Delta Air Lines részvényei jelentős növekedést mutattak az egységes számjegyek alakulása után 2011-ben, és 2015 elején 50 dollár fölé emelkedtek. A részvény azóta egy hosszú, kissé magasabb csúcssorozatot készített, mindössze 10 pontot adva a 2018 novemberi összes- idő magas. A Delta részvények decemberi swoon után ismét 50 dollár közelében kereskednek, és az elmúlt négy év osztalék előtti hozamát nullára változtatják. A rövid lejáratú eladók ugyanolyan rosszul teljesítettek ebben az időszakban, és az árfolyamok 9–12 pont közötti kereskedési tartományba estek.
A gazdasági ciklus ezen a pontján óriási vásárlóerőre lesz szükség, hogy az állomány 61 és 64 dollár közötti, sekélyen növekvő csúcspont fölé emelkedjen. A részvények azonban könnyen bomlanak, mert a decemberi eladás megsértette a 2017 óta érvényes emelkedő tendenciát (piros vonal). Ez viszont az elmúlt hetekben az 51–52 dolláros ellenállás zónájának újratelepítésének elmulasztása gyors utazást eredményezhet az alacsonyabb 40 dolláros dollárba.
TradingView.com
A United Continental Holdings részvényeinek állománya 23 pontot ért el a 2007 januárjában elért legmagasabb szintnél, és felülmúlta az irányt, és 2016 végén folytatta a szabályszerű korrekciót. magas. Az árművelet 2018 augusztusában végül megtisztította ezt az ellenállási szintet, december 3-án elérve minden idők legmagasabb értékét a 90 dolláros felső dollárban.
A részvények eladásra kerültek az október legalacsonyabb szintjére, a december 70-i felső 70 dollár felett, és az elkövetkező hetekben magasabbra válhatnak. A visszapattanásnak meg kell szüntetnie a szeptemberi 91, 39 dolláros magas szintet, vagy kockáztatnia kell a fej jobb vállának és a vállak feltöltési mintájának a faragását. Ezzel szemben az azonnali bontás a 73–76 dollár közötti kitöltetlen júliusi rést célozza meg, amely szintén támogatást jelent a kitöréshez.
TradingView.com
Az American Airlines csoport részvényesei 2015 első negyedévében felülmúltak más fő légi fuvarozókkal, és meredeken alacsonyabbra fordultak, és 2016 júniusában a 20 dollár közepén két és fél éves mélypontra estek. A lassú mozgás helyreállítási hulláma elérte az előző 2018. januárban magas volt, ami agresszív visszafordítást váltott ki, amelyet az év végére eső hosszú és magas mélypontok hosszú sorozat követ. A részvény újabb két és fél év mélypontot tett ki 2018 utolsó kereskedési hetében.
Ez egy kétélű kard, mivel az emelkedő piac hajlandó lebegtetni az összes hajót, jelezve, hogy az American Airlines lenyűgöző hozamot eredményezhet, ha az ágazat és a széles piac az elkövetkező hónapokban magasabbra fordul. Az ágazati lemaradók azonban a tartós hanyatlás esetén általában inkább veszítik az értéket, mint a viszonylag erős alkatrészek, ezáltal megteremtve a készletet arra, hogy a 2016. évi alacsonyabb szintet elérje, és a tizenévesek közé essen.
Alsó vonal
A nagy légitársaságoknak szilárd negyedik negyedéves eredményeket kell közzétenniük, ám ezek nem akadályozhatják a tartós értékesítési nyomást, amelyet a széles piac előtt álló makro témák okoznak.
