Különböző tényezők vannak felkészültek a FedEx Corp. (FDX) csomagcsomag-szállítási szakember jövedelmezőségének növelésére, részben az Amazon.com Inc. (AMZN) e-kereskedelmi óriás kárára - jelentette ki Barron jelentései. Egyrészt Trump elnök támogatja az USA postai szolgáltatásainak (USPS) emelkedését, azzal vádolva az Amazonot (amely a Trump Washington elleni anti-birtok tulajdonosa) az alulértékesített csomagküldési díjak nyereségében. Ha ez bekövetkezik, a FedEx, valamint a rivális United Parcel Service Inc. (UPS) fedezi saját magasabb árat. (A kapcsolódó olvasmányhoz lásd még: Trump Tweet Booster UPS, FedEx: Bernstein .)
Az USPS 4, 9% -os áremelést kért, miközben mind a FedEx, mind a UPS a közelmúltban bejelentette, hogy Barrononként 5% -os áremelkedést jelentenek. A FedEx és a UPS egyaránt használja az USPS-t az ügyfél ajtajához történő végleges kiszállításhoz. Barron előrejelzése szerint azonban az USPS áremelkedésének nettó hatása mindkét vállalat számára pozitív lenne.
A FedEx részvényei 2017-ben 35% -kal emelkedtek, és 2018-ban további 7% -ot haladtak előre a január 9-i záró határidőn. Az EPS növekedése 2019 pénzügyi évben 23%, 2020-ban pedig 15%. A 2018. pénzügyi év május 31-én ér véget, konszenzusú EPS becslés szerint 13, 13 USD. A Barron's úgy látja, hogy 2018-ban 20% -kal növekszik a részvény ára.
Erőteljes befektetés
A FedEx pozitív kilátásai nem csupán az áremelkedésekből, vagy a nemrégiben elfogadott szövetségi társasági adócsökkentésekből fakadnak. A cég komoly erőfeszítéseket tett a központjainak bővítésére és automatizálására. Fred Smith vezérigazgató valóban azt mondta Barronnak, hogy ezek a csomópontok teljesen automatizáltak, kivéve a teherautókat kirakodó embereket, és ezt a feladatot végül robotok is elvégezhetik.
A nagyjából egyenlő teljes bevétel mellett a rivális UPS mintegy 50% -kal jövedelmezőbb, mondja Barron, főleg azért, mert stratégiai központja (földi kiszállítás) magasabb haszonkulcsot mutat, mint a FedEx által nyújtott expressz szolgáltatások. A FedEx azonban azt állítja, hogy automatizálási meghajtója a földi útvonalak 29% -ánál gyorsabbá tette, mint az UPS, és 68% -kal többet, ugyanakkor gyors, mindössze 3% -ot hagyva az UPS előnyeként. Eközben a FedEx részben akvizíciókkal bővíti részesedését a földi szállításokból, például a hollandiai székhelyű TNT-ben 2016-ban. A FedEx tőkeköltségei közel állnak a hátsó vége felé, a kiadások várhatóan a 2019-es és 2020-as költségvetési szint szintjéhez igazodnak, Barrononként.. UPS azonban a hatékonyságának növelése érdekében felgyorsítja a capexét, tette hozzá Barron.
Az Amazon kihívása
Az USPS, a FedEx és a UPS áremelkedése hátrányosan érinti az Amazonot, amely mind a három felhasználja szállításokon, a DHL Express mellett (a Deutsche Post részlege, a német posta) és a különféle regionális és speciális szállítók, amelyek szerepelnek az Amazon-on weboldal. Ezen felül az Amazon fejlesztette saját szállítási lehetőségeit, ideértve 24 repülőgép bérbeadását és saját, 1, 5 milliárd dolláros légi teherfuvar központjának felépítését. Ezt részben arra tervezték, hogy a FedEx-et és az UPS-t az árak visszatartására kényszerítsék - mondja Barron.
A FedEx visszatért egy YouTube-videóval, amelyben kijelentette, hogy egy komoly riválisnak kell lennie, hogy az Amazon szállítási szolgáltatásai 650 repülőgépre, 400 000 munkavállalóra és több tízezer helyszínre növekedjenek. "Az e-kereskedelemre és a helyi kézbesítésre összpontosító emberek félreértik a versenyelőnyünket… 220 országba vagy onnan akár két-két nap alatt tudunk szállítani" - mondta a FedEx vezérigazgatója, Fred Smith, a Barron's. (További információkért lásd: FedEx, UPS, amely meg tudja verni az Amazon kézbesítési bejegyzést: Goldman .)
