Mit szállít az ex ship (DES)?
A kiszállított ex-hajó (DES) olyan kereskedelmi kifejezés volt, amely megkövetelte az eladótól, hogy árut szállítson a vevőnek a megállapodás szerinti érkezési kikötőben. Az eladó kötelezettségeit akkor teljesítette, ha nem törölt árut szállítottak egy kijelölt kikötőbe. A termék teljes költségét és kockázatát vállalta, amikor az áruk odajutnak erre a pontra, amikor az a vevő rendelkezésére állt, és a vevő vállalta az összes ezzel járó költséget és kockázatot.
Ez a kifejezés mind a szárazföldi, mind a tengeri hajózásra vonatkozott, és gyakran a charter szállításra is. A DES a jogi kifejezés, és a pontos meghatározás országonként kissé eltérhet.
Ex Delired Ex Ship (DES) magyarázva
A nemzetközi szállítmányozást érintő szerződések gyakran rövidített kereskedelmi feltételeket tartalmaznak, amelyek olyan részleteket írnak le, mint például a kézbesítés időpontja és helye, a fizetés, amikor a veszteségkockázat az eladótól a vevőig terjed, és ki fizeti a szállítási és biztosítási költségeket. A DES csak egyfajta ilyen nemzetközi kereskedelmi szerződés volt.
Kulcs elvihető
- A leszállított ex-hajó (DES) egy kereskedelmi kifejezés, amely megköveteli az eladótól, hogy árut szállítson egy vevőnek egy egyeztetett érkezési kikötőben. A DES inkoterm volt, amely mind a szárazföldi, mind a tengeri szállításra és gyakran a charter szállításra vonatkozott. A DES a jogi kifejezés, és a pontos meghatározás országonként kissé eltérhet.
Az Incoterms meghatározza a szállítási feltételeket
A leggyakrabban ismert kereskedelmi kifejezéseket "incoterms" -nek, "nemzetközi kereskedelmi kifejezéseknek" rövidítve. A Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) egy szervezet nyilvánosságra hozza őket, amelynek célja a kereskedelem és kereskedelem nemzetközi előmozdítása. Az ICC elősegíti és védi az áruk és szolgáltatások nyitott piacait.
Az incoterms formája gyakran megegyezik a hazai fogalmakkal, mint például az amerikai egységes kereskedelmi kódex (UCC), de más jelentéssel bírnak. Ennek eredményeként a szerződő feleknek kifejezetten meg kell adniuk feltételeik irányadó jogát.
Általában az eladó felel a termékekért a kiszállításig. Ez viseli az áruk kikötőbe juttatásával járó költségeket és kockázatokat. Az eladó teljes felelősséggel tartozik a szállításért, és köteles a hajózási társaságnak fizetni, és az árut megvásárolni.
Az eladó kötelezettsége akkor ér véget, amikor az árut a megállapodás szerinti kikötőbe szállítja, a hajó fedélzetén, még nem engedélyezték behozatalra. A vásárlók felelnek az áruk átvételének és kirakodásának, valamint a vámkezelés útján történő elszámolásának költségeiért.
Ex Ship, Vers Ex Exay és Ex Works
A Delivered Ex Ship különbözik a Delivered Ex Quay (DEQ) és az Ex Works (EXW) termékektől. A Delivered Ex Ship (DES) előírja, hogy az eladónak jogi kötelezettsége van az áruk kikötőbe történő szállítása és az áruk odaérésének biztosítása, a rakpartra történő szállítás ellenére.
A Delivered Ex Quay meghatározza, hogy az eladónak az árut a rendeltetési kikötőben a rakpartra kell szállítania. Az Ex Quay kiszámlázhatja a vámot fizetett vagy fizetetlenként. Az eladó köteles fedezni a költségeket, mint például a illetékeket, ha fizeti és felel az áru biztosításáért. Fizetés nélkül ezek a kötelezettségek és felelősségek a vásárlóra hárulnak.
Az eladó köteles az árukat kiszállítási helyén az Ex Works területén elérhetővé tenni. A szállítás minden költségét és kockázatát a vevő viseli.
Példák a leszállított ex hajó valós világára
X eladó szállított árut egy mólón és kikötőben Kennesunkportban (Maine). Útközben a hajó viharba süllyed. Az X eladó elszenvedi a veszteséget, mert a szállítmány még nem érkezett meg a kikötőbe.
Alternatív megoldásként az X eladó szállítása biztonságosan eljuttatja Kennebunkportba. A vihar akkor érkezik, amikor a hajó dokkolódik, miután az Y vásárló szerződéses birtokba vette a termékeket. A hajó elsüllyed a kikötőben. Y vásárló akkor veszíti fel a veszteséget, mert elfogadta a szállítást, annak ellenére, hogy az áruk még nem hagyták el a hajót.
