Mi az unalmas társaság?
Mint Elon Musk legvitatottabb ötleteinek, a The Boring Company egy tweetként kezdte meg a munkát. Musk vélhetően egy Los Angelean-csúcsforgalomban ülött 2016. december 18-án, amikor azt írta: "A forgalom mozgat nekem. Egy alagútfúró gépet fogok építeni, és csak elkezdek ásni…" Ha Muszk bárki más lenne, csak a 22, 1 dollár A Tesla milliárd ügyvezető igazgatója valószínűleg otthagyta, de néhány perccel később úgy tűnt, hogy komolyan gondolta az ötletet.
"Valójában ezt fogom megtenni. Ezt a" Boring Company "-nek hívják." - mondta Musk egy tweet sorozatban. De ellentétben a Tesla magántulajdonba helyezésével, a „média hitelességét biztosító webhely felépítésével vagy egy mini-tengeralattjáró kísérletével Thaiföldön - ötletek, amelyek utáltak, kudarcot valltak, vagy mindkettőjükkel együtt - előfordulhat, hogy a Boring Company egyszerűen Musk legsikeresebb közösségi média hangmagassága. randizni. A Tesla vezérigazgatója 2017 januárjában hivatalosan is elindította a Boring Company-t, de csak azelőtt tér vissza a Twitterbe, hogy egy társasági szlogen készítésére érintse: "Unalmas, ez az, amit csinálunk."
A Boring Company egy hónappal később, 2017 februárjában tört földet, miközben ásott egy tesztfuratot a SpaceX területén. A vizsgálati ásványok állítólag péntek délután kezdődtek, amikor Musk azt mondta: "Kezdjük el ma, és nézzük meg, mi a legnagyobb lyuk, amelyet mostanában és a vasárnap délután között tudunk ásni, napi 24 órában futva." Ezen időszak végén a Boring Company sikerült létrehoznia egy 30 láb széles, 50 láb hosszú és 15 méter mély lyukat.
Egy X-es Tesla-modell, amelybe Elon Musk „nyomkövető kerekeket” nevez. Az unalmas társaság
Mit csinál az unalmas társaság?
Miközben Elon Musk aggodalmát fejezte ki a szárazföldön és az űrben történõ események iránt, úgy tűnik, ő is érdekli a föld alatt zajló eseményeket. Alig két évvel az alapítása után a Boring Company infrastruktúra- és alagútépítő társaság, szerződésekkel Chicagóban (Los Angeles) és Hawthorne-ban (Kalifornia). A társaság önmagában kitűzött célja "a lélek-pusztító forgalom problémájának megoldása" a szállítási folyosók hálózatának a föld alatt történő felépítésével. Pontosan hogyan fogják ezt megtenni? Musk javasolta, hogy rendelkezzen technológiával és eszközökkel az alagút sebességének növelésére és a költségek 10-es vagy annál nagyobb mértékű csökkentésére. Összefüggésben a legdrágább alagútépítési projektek városi területeken mérföldre mérve 1 milliárd dollárba kerülhetnek.
A Boring Company azt javasolta, hogy az utasokat Chicago belvárosából az O'Hare repülőtérre nagy sebességű hüvelyekkel szállítsák. Az unalmas társaság
A tömegközlekedés újragondolása
A Boring Company 2018. december 19-én debütált az első befejezett föld alatti alagútban, Hawthorne-ban, Kaliforniában. Amikor a projektet először terjesztették elő, Musk azt javasolta, hogy a 16 utas egyszerre szállítására képes hüvelyek óránként akár 150 mérföldes sebességgel lássanak át az alagúton. A projekt, amelyet a Boring Company decemberben mutatott be, rendkívül eltérőnek tűnt: az utaskocsi helyett a Tesla Model X-et „nyomkövető kerekekkel” szerelték, amelyek olyan irányítórendszerrel rendelkeznek, amely hasonló ahhoz, hogy a járműveket egy autómosóban mozgatják. Az első versenyzők arról számoltak be, hogy a nyomkövető kerekek rendkívül gördülékenyekké teszik a terepet is, kb. Majdnem két évvel aznap, miután Musk először tweetelt a Los Angeles-i forgalomról, a The Boring Company befejezte első 1, 14 mérföldes alagútját 10 millió dolláros építési költséggel.
Tetszik vagy utálom, a Boring Company első alagútja előkészíti az utat a cég munkájához Chicagóban és Marylandben, ahol tárgyalásokat folytatott a tömegközlekedési rendszerek felépítéséről. 2018 februárjában Chicago City kihirdette a nagy sebességű közlekedési hálózat kiépítésére irányuló pályázatot Chicago belvárosától az O'Hare repülőtérig. A Boring Company pályázatot indított azzal a javaslattal, hogy automata elektromos autókkal 12 perc alatt szállítsa az utasokat a belvárostól a repülőtérre. A pézsma egy "hurok" rendszer használatával írta le, amelyben 16 utast (és poggyászukat) 125-150 mph sebességgel szállítanak fél percenként induló hüvelyekben. Ez magas megrendelés, főleg Musk Los Angeles-i fellépése után, de 2018 júniusában ennek ellenére Chicago négy versenyző ajánlat közül választotta a Boring Company-t. Ha a Boring Company sikeresen befejezi az alagutat, a magánvállalat értékelése akár 16 milliárd dollárra is felszaporodhat.
Egyes államok vámügynökségei nem engedik meg az egyéneknek, hogy "lángszóróknak" nevezett termékeket szállítsanak. Hogy ezt megkerülje, Musk úgy döntött, hogy termékét "nem lángszórónak" nevezi. Az unalmas társaság
Rekreációs lángszórók eladása
Elon Musk nem tudott eleget tenni a múltban tett ígéreteinek, ám amikor a Boring Company ígéretét illeti egy rekreációs lángszóró piacra dobása, a Tesla vezérigazgatója valószínűleg teljesítette. 2017 decemberében Musk megígérte, hogy egy Boring Company lángszórót készít, ha a társaság 50 000 márkájú kalapot képes eladni egyenként 20 dollárért, és karácsony estéjén a Twitteren bejelentette, hogy a cél teljesült. Röviddel a kiadás után Musk tweetelt: "Nyilvánvalóan egyes vámügynökségek azt állítják, hogy nem engedik meg a„ lángszórónak ”hívott anyag szállítását. Ennek megoldására átnevezzük:„ Nem egy lángszóró ”. A lángszórónak vagy sem, a Boring Company 20 000 egységet adott el, 500 dollárért, korlátozott kiadás mellett, példátlan médialeadásokkal és 02 millió dollár bevételt keresve.
