A robusztus gazdaságnak és a magas fogyasztói keresletnek kedvező hátsó szélre kellett volna jutnia a légitársaságok számára, de súlyos turbulenciákkal szembesültek az emelkedő üzemanyagköltségek formájában. Ennek ellenére Rajeev Lalwani, a Morgan Stanley elemzője „jobb narratívát lát” az amerikai légitársaságok számára, amelyet „erős kereslet és nagyjából pozitív árazás” hajt meg Barron szerint. "Az egészségügy árazásával és az egységköltségek mérséklésével kedvezőbb rendszert látunk előre a margin stabilitással és az elérhető becslésekkel" - mondja. Lalwani legjobb válogatásai az alábbiakban vannak felsorolva.
| Készlet | Ketyegő | Nyereség június 29-től |
| Alaska Air Group Inc. | ALK | 5% |
| Delta Air Lines Inc. | DAL | 11% |
| Southwest Airlines Co. | LUV | 18% |
Lalwani azt is jelzi, hogy a légitársaságok költségei "stabilabb úton" vannak 2018 hátralévő részében és 2019-re - tette hozzá Barron. Michael Linenberg, a Deutsche Bank elemzője szintén szereti Alaszkát és Southwest-et egy másik Barron történetében, "önsegítő történeteik és védekező jellegük miatt".
- Egészségügyi árazásEgységköltségek modellezéseMargin stabilitás Elérhető becslések
A Southwest különösen érdekes esetet kínál, főleg mivel az árérzékeny szabadidős utazók számára a légitársaság választotta, és az utóbbi években széles körben bővítette szolgáltatási területét, bár továbbra is nagyrészt hazai amerikai légitársaság. Az 1967-ben alapított, a LUV bélyegzőszimbólum abból a döntésből származik, hogy alacsonyabb költségű Love Field-ben tartsa bázisát, amikor más légitársaságok 1974-ben az új Dallas / Fort Worth Nemzetközi Repülőtérre (DFW) átvitték az üzemeltetést.
Southwest: A bevételek stabilitása
A Southwest-et áprilisban egy végzetes baleset akadályozta, ez az első egy amerikai légitársaság 2009 óta, amikor egy motor összetört és egy ablakon át szeletelt darab tört, megölve az utasot. Azóta az a légitársaságnál végzett foglalások, amelyek Southwest a csökkent reklámnak tulajdonítják, a Barron harmadik jelentése szerint. A Southwest problémáival együtt az üzemanyag a működési költségeinek kb. 25% -át képviseli, a repülőgép-üzemanyag ára pedig az elmúlt évben mintegy 50% -kal növekedett. Ha ez nem lenne elég, néhány versenytárs, például a United Continental agresszív terjeszkedési terveket dolgoz ki a munkálatokban - tette hozzá Barron. (További információkért lásd: Hogyan különbözik a Southwest a többi légitársaságtól? )
A bullish elemzők azonban megfigyelik, hogy Southwest stabilabb bevételi előzményei vannak, mint a legtöbb versenytársának, mivel ez az egyetlen jelentős légitársaság, amely nyereséget realizált a legutóbbi gazdasági válság idején - mondja Barron. Ennek eredményeként Helane Backer, a Cowen & Co elemzője azzal érvelt, hogy Southwest megérdemel egy előrejelzett P / E arányt, amely körülbelül 15-szerese a becsült jövedelemnek. Tekintettel arra, hogy a Yahoo Finance szerint a jelenlegi előrejelzési P / E 11, 7, a P / E 15-re történő átértékelése a részvényár 27% -os ugrását vonja maga után, mindegyik egyenlő. Becker hozzáteszi, hogy Southwest visszavásárolta a részvényeket, és megnövelte osztalékát. A határidős osztalékhozam 1, 1%.
A költségek oldalán Barron megjegyzi, hogy a legtöbb versenytárssal ellentétben Southwest fedezi az üzemanyagköltségek növekedését. Ha az olaj ára hordónként 80 dollár fölé emelkedik, a menedzsment jelzi, hogy ez a fedezeti tevékenység nagy megtakarításokat eredményez. A Benchmark West Texas Intermediate (WTI) nyersolaj jelenleg kb. 67 dollár hordónkénti aktuális áron kereskedik. Eközben a Southwestnek a mocsaras nyertesnek kell lennie a szövetségi társasági jövedelemadó-kulcsok csökkentése miatt, mivel tipikusan magasabb tényleges kamatot fizetett, mint versenytársai - tette hozzá Barron.
Delta: Fokozza az adóreformot
A Delta a második negyedévben 9, 6% -kal növekedett az előző év azonos időszakához képest (YOY), de az adózás előtti jövedelem 10, 2% -kal esett vissza, főként a repülőgép-üzemanyag költségei alapján, amelyek 30, 7% -kal növekedtek. A Delta azonban az adóreform nagy kedvezményezettje volt, mivel az EPS 11, 3% -kal emelkedett. A Delta szintén jól teljesített a légiközlekedési ágazat kulcsfontosságú mutatója alapján, a rendelkezésre álló ülésmérföldre eső bevétel (RASM) alapján, amely y / y 4, 6% -kal növekedett. A jövőre nézve a társaság folyamatban van az alulteljesítő járatok menetrendjének csökkentésére, tette hozzá a Motley Fool. (További információ: Lásd még: A Delta Stock minden jövedelem után felszívódik .)
Alaszka: Három fejszél
Az Alaska Air három erős széltel, növekvő üzemanyagárakkal, intenzív árversennyel az otthoni piacon, az Egyesült Államok nyugati partján és a Virgin-Amerika integrációjának problémáival foglalkozik, a The Motley Fool újabb jelentése. A második negyedévben az EPS 86% -kal zuhant, és RASM-je 1, 5% -kal esett vissza YOY-val, főként a nagy jutalom-visszaváltások miatt a csúcsidőszakban. Az utazást jutalmazó társasági projektek továbbra is a bevételeket fogják csökkenteni a harmadik negyedévben, de a negyedik negyedévben várhatóan változtatásokat hajtanak végre, amelyek megoldják a problémát.
Az ellenkező szél ellenére Morgan Stanley pozitív eredményeket lát az Alaska Air számára, amely 2019-ben megy be. Különösen a RASM és a haszonkulcsok megfordítása érdekében a vállalat csökkenti a kapacitásbővítés előrejelzett ütemét. Morgan Stanley azt is látja, hogy "a szinergiák és a kezdeményezések során folyamatban lévő előrelépések folytatódnak" augusztus 10-i jelentésükben, a "2Q Review: A Pivotal Period" című jelentésükben, amely az űrrepülés, a védelem és a légitársaságok területére terjed ki. Meghatároztak egy 76 USD-es célértéket, amely 22, 8% -kal haladja meg az augusztus 13-i záró értéket.
A kereskedelmi háborúk hatása
A három nagy amerikai székhelyű nemzetközi légi fuvarozó között a Delta mellett 10, 2% -kal, az United Continental Holdings Inc. (UAL) pedig 16, 5% -kal, az American Airlines Group (AAL) pedig 2, 8% -kal csökkent június vége óta.. Alacsony értékeléseik és egészséges mérlegük ellenére Linenberg megjegyzi, hogy a nagy nemzetközi légi fuvarozók, például a Delta, az Egyesült kontinentális és az amerikai rendkívül nagy mértékben érzékenyek a globális gazdasági tevékenységre, különösen a nemzetközi kereskedelem szintjére, ami nagy forrássá teszi a növekvő kereskedelmi konfliktusokat. aggodalomra számukra.
A befektetési számlák összehasonlítása × A táblázatban szereplő ajánlatok olyan társulásoktól származnak, amelyektől a Investopedia kártérítést kap. Szolgáltató neve Leíráskapcsolódó cikkek
Vállalati profilok
5 Ikonikus légitársaságok, amelyek már nem léteznek
Legjobb ETF-ek
3 legjobb légitársaság ETF 2019-re
Vállalati profilok
Ki az American Airlines fő versenytársa?
költségvetés
A legjobb és legrosszabb belföldi légitársaság társalgó
Ágazatok és iparágak elemzése
Hogyan érzi a légitársaságok a terrorizmus hatását?
Ágazatok és iparágak elemzése
Miért tudtak felszállni a légitársaságok?
Partner linkekKapcsolódó feltételek
Profit Margin A haszonkulcs azt határozza meg, hogy a társaság vagy üzleti tevékenység milyen mértékben keres pénzt. Ez azt mutatja, hogy az értékesítés hány százaléka vált nyereséggé. tovább A befektetési jegy meghatározása A befektetési alap olyan típusú befektetési eszköz, amely részvényekből, kötvényekből vagy más értékpapírokból áll, amelyet egy profi pénzkezelő felügyel. tovább Bruttó hazai termék - GDP Bruttó hazai termék (GDP) az összes késztermék és szolgáltatás pénzbeli értéke, amelyet egy adott országban egy adott időszakban gyártottak. további Millennium: Pénzügy, befektetés és nyugdíjazás Ismerje meg az alapjait annak, amit az évezredeknek tudniuk kell a pénzügyekről, a befektetésekről és a nyugdíjazásról. több nyugdíjra való felkészülés A nyugdíjra való felkészültség a nyugdíjazásra való felkészültség állapota és / vagy foka. tovább Fogadás vagy fizetés Meghatározás A „take or pay” egy szerződésbe írt rendelkezés, amelynek értelmében az egyik fél kötelezi az áruk szállítását vagy egy meghatározott összeg kifizetését. több