Mivel a Boeing Co. (BA) repülőgépgyártónak egy csillaga van 2017-ben, és január 31-én legfrissebb negyedéves eredményeit közzéteszi a piac megnyitása előtt, az Street arra számít, hogy továbbra is felfelé haladnak a részvények, mint erős kereslet, és a nemrégiben elfogadott GOP adószámla üzemanyag növekedés.
Miután elnyerte a tavalyi Dow Jones ipari átlag legjobban teljesítő elemét, a BA már 14% -kal növekedett az új év első hónapjában, szemben az S&P 500 index 5, 9% -os növekedésével azonos időszakban.
Thomson Reuters szerint a Boeing 2017 negyedik negyedévében várhatóan 1, 72 milliárd dollár nettó nyereséget eredményez, szemben a 2016. negyedik negyedévi 1, 52 milliárd dollárral. A jövedelem előrejelzése szerint részvényenkénti alapon 2, 89 dollár lesz, szemben az előző év azonos időszakában jelentett 2, 47 dollárral. A konszenzus becslése szerint a bevétel 6% -kal ugrik a tavalyi 23, 3 milliárd dollártól a negyedév 24, 7 milliárd dollárjára.
Erős kereslet az új jetlinerek számára
Az Street valószínűleg a 2018-os útmutatásokra fog összpontosítani, amelyek Boeing történelmileg konzervatívabb januári kilátásainak ellenére továbbra is meghaladhatják az elemzők várakozásait. A Trump adótervének köszönhetően, amelyben a BA-t következetesen kiemelték mint fő kedvezményezettet, a cég 18% alatti folyó adómértéket tervezhet, és 2018-ra 15 milliárd dollár szabad pénzforgalomra (FCF) vezethet.
A Credit Suisse elemzői azt sugallják, hogy a szerdai jelentés előtt megvásárolják a chicagói szállítási óriás részvényeit. A Credit Suisse Robert Spingarn az ezen a héten felszólító levélben írta, hogy a Boeing ereje üzleti szempontból sok szempontból rejlik, és tükrözi a „kiemelkedő légitársasági forgalom növekedését, amely továbbra is támogatja a rekordgyártást és a többéves lemaradást”, valamint a költségek csökkentését a szállítói árlépés révén. -leállások és növekvő automatizálás. Tapsolt a növekvő haszonkulcsokról és a cash flow-król is.
A Wells Fargo elemzői szintén kibővített kilátásokat kínáltak a 200 milliárd dolláros társaságra, előrevetítve "a 737-es felfutás óta folytatódó növekedést, és a 787-10-es bevezetését 777-es csökkenéssel". Wells utalt a Boeing 737-ös modelljére, egy rövid és közepes hatótávolságú keskeny testű repülőgépre. (A kapcsolódó olvasmányhoz lásd: „Még túl korai a Boeing állomány vásárlásához”)
