Amikor a magánrepülőkre gondol, valószínűleg két kategóriába tartozik: Vagy nem tudja, mennyire drága egy sugárhajtású gép birtoklása és üzemeltetése, vagy tudja, és nem érti, hogy bárki, még a gazdagok is, megengedheti magának. magánrepülésre.
Ha te voltál az előbbi, íme néhány szórakoztató tény. Egy új sugárhajtómű költsége 3 millió dollártól 90 millióig terjed, vagy annál több.
A világ legdrágább privát repülőgépe az Al-Waleed bin Talal szaúd hercegé. Ez az 500 millió dolláros repülőgép tartalmaz egy két autóval felszerelt garázt, egy ló és tevék istállóját és egy imatermet, amely úgy forog, hogy mindig Mekkával szemben álljon.
De a sugárhajtómű megvásárlásának költségei nem a valódi pénzszennyezés. A működtetésével évi 700 000 - 4 millió dollárt fog visszafizetni.
Noha a legtöbb sugárhajtású gépjárműtulajdonos használt modelleket vásárol, a költségek a magántulajdonot mindenki számára kihagyják, a világ leggazdagabb embereinek - és néhány nagyvállalatnak - a legkisebb része.
Greg Raiff, a New Hampshire-en alapuló Private Jet Services alapítója és vezérigazgatója szerint a repülőgép birtoklása senki számára nem jó pénzügyi döntés.
„Akárcsak az autók, a repülőgépek kezdik értékcsökkenést vásárolni. A kezdeti költségektől a folyamatos karbantartásig a repülőgépek nem bölcs befektetés az egyének számára. Mindig pénzt veszítesz. Amikor a repülőgép tulajdonosa, mindig fizet érte, még akkor is, ha nem használja. Nem csak az értékcsökkenés, hanem a tárolás díjainak megfizetése is, a biztosítás, valamint a személyzet megőrzése és készenléte.
A Nemzeti Üzleti Repülési Szövetség szerint 2009-ben, a pénzügyi összeomlás szívében, csak 870 új üzleti repülőgépet szállítottak - ez majdnem 34% -kal csökkent a 2008. évi szinthez képest. De ahogy a gazdaság javult, az üzleti élet is. Bill Papariella, a Jet Edge elnök-vezérigazgatója szerint az ipar évente mintegy 2% -kal növekszik, ám továbbra is 14% -kal marad vissza a recesszió előtti szinthez képest.
Miért kell mégis magántulajdonban repülni?
Senki sem fogja tagadni, hogy a gazdag magánszemélyek repülésének az oka nagy része „mert megtehetik”, de mielőtt kritizálnák őket, hogy nem akarnak lábukra állni, mint a hétköznapi emberek, az iparági szakértők rámutatnak a sok előnyere. a magánrepülés.
A vezérigazgatók és más magas rangú vezetők számára a magánrepülők egyfajta kockázatcsökkentő szerepet játszanak. Raiff szerint: „Az ügyfelek választják a magánutazást annak érdekében, hogy időben megérkezzenek a rendeltetési helyre, és a lehető legjobb fizikai és mentális formában. Az elfoglalt vezetők nem engedhetik meg maguknak, hogy későn jelentkezzenek meg egy fontos találkozóra, vagy lassan érezzék magukat a kereskedelmi utazás nehézségei miatt. Tudják, hogy a kudarc költsége messze meghaladja a magánrepülőgép költségeit. ”
A repülőterekhez való közelség és a rugalmasság szintén nagy előnye. Adam Twidell, a PrivateFly magánrepülőgép-vezérigazgatója szerint: „… az útvonal teljesen rugalmas, az Ön igényei szerint. Mivel sok magánrepülőgép-vásárló általában üzleti utazók, ez óriási előnye, különösen akkor, ha a fontos találkozók a vártnál hosszabb ideig futnak, a repülőgép továbbra is a repülőtéren vár rád, ahelyett, hogy új repülést kellene foglalnia, mint Ön lenne. egy kereskedelmi légitársasággal. Ezenkívül a magánfúvókák sokkal több repülőtéren tudnak leszállni, mint a kereskedelmi repülőgépek, lehetővé téve az ügyfeleknek, hogy közelebb szálljanak oda, ahol kell.
Mivel egyes fúvókák faxkészülékkel, Wi-Fi-vel és egyéb irodai szolgáltatásokkal vannak felszerelve, a vezetők útközben biztonságos környezetben dolgozhatnak.
Mennyibe kerül?
Ha úgy döntött, hogy egy repülőgép vásárlása kicsit az árkategórián kívül esik, akkor megteszi azt, amit a világ gazdagabbjai tesznek: béreljen repülőgépet. Mennyibe kerül? A repülőgép típusától függően, a Twidell szerint a költségek óránként legalább 8000 dollár lehetnek. New York City és Boston közötti rövid járat 5000 dollár lehet, de egy hosszabb járat New York Cityből Moszkvába 118 500 dollár körül kezdődik.
A kereskedelmi repüléssel ellentétben azonban nem fizet a helyért, hanem a repülőgépért. (További információ: Private Charter Jets Vs. First Class ). Ez azt jelenti, hogy nem számít, hány embert vesz magával, az ár ugyanaz. Egy társaság, amely nyolc emberből álló csapatot szállít Bostonba, személyenként 625 dollárt fizet. Egy személyenkénti költségekre gondolva az ár sokkal ésszerűbb, mint a szemet gyönyörködtető 5000 dolláros ár.
De ne siessünk magunknak: Ha stílusosan akar utazni, a magánrepülőgép a legnagyobb extravagáns. Szeretne lenyűgözni egy potenciális ügyfelet vagy egy különleges embert az életében? Ez nem csak a repülőgép; ez a portás szolgáltatás is.
Raiff szerint: „Minden, amit ügyfeleink igényelnek vagy szükségesek a repülésre, számukra rendelkezésre állnak, beleértve a speciális ételeket és háziállatok szállását. Munkatársaink díszítettek egy repülőgépet egy repülés közben a karibi kalózok témájú pártjának. Egy alkalmazott kiutazott az államból, hogy speciális félhold sütikkel tárolja a repülőgépet, mert egy ügyfél egyszer megemlítette, hogy ez volt a kedvencük. Az ügyfelek néha felkérnek bennünket, hogy találkozzunk velük a kifutón, ajándékokkal vagy virágokkal házastársaik számára. Megszervezzük a sík mélytisztítását, ha a fedélzeten valaki földimogyoró-allergiás. A lista folytatódik. Nem ritka, ha alkalmazottaink egész éjjel felnőttek, hogy felkészüljenek vagy repüljenek, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a tapasztalat hibátlan.
Pénzmegtakarítás a privát repülőgépekkel
Nem minden ügyfél keresi a kedvenc kaviárral felszerelt luxussugarakat. Itt lépnek be a piacra olyan vállalatok, mint a Hopscotch Air. A repülőgépek helyett a társaság bérelhető szolgáltatásokat kínál turbopropellerekkel - fordítás: repülőgépek propellerekkel. Nem fogják díszíteni a repülőgépet vagy ellátni az Ön drága ízléseit, és néhány távoli földről sem találsz ritka fából készült táblákat. De Chris Dupin kapitány, a Hopscotch Air légi taxi szolgálata szerint: „A legnagyobb kényelme maga a repülőgép. Nagyobb privát repülőgépeknél az ügyfél nem engedhető be a pilótafülkébe. Repülőgépünkben az ügyfél a jobb első ülésen ül a kapitány mellett. Sok ügyfelünk az egész repülést arra tölti, hogy kérdéseket tegyen fel a repülőgéppel és a légiforgalmi rendszer működésével kapcsolatban. ”
Az árak óránként 500–2000 dollár. Adjon hozzá több embert az utazáshoz, és így kevesebbet fizethet személyenként, mint egy üzleti repülőgép üzleti osztályú ára. Az ilyen lehetőségek csak több regionális kiránduláshoz működnek. Azoknak az embereknek, akik nem akarnak 5000 dollárt dobni egy szomszédos városba történő gyors repüléshez, ezek a kiváló lehetőségek értékes értéket képviselnek, miközben továbbra is biztosítják a magán légi utazás előnyeit.
Vannak olyan üres légi járatok is, amelyek ára 75% -kal magasabb az utazás szokásos költségén. Amikor egy repülőgépet egyirányú utazásra foglalnak, üresnek kell hazatérnie. A társaság számára ez sok pénz, a beruházás megtérülése nélkül. Az emberek bármilyen áron történő felszállása jobb, mint semmi, így a cégek üres légi járatokat kínálnak mélykedvezménnyel. A Jetsmarterhez hasonló alkalmazások segítenek az ügyfelek elérésében olyan cégekkel kapcsolatba lépni, amelyek üres légi járatokat kínálnak. (További információ: Private Jet? Van egy alkalmazás ehhez .)
Alsó vonal
Gondolkodj valaha azon, miért nem tudsz lábba állni egy kereskedelmi repülőgépen párszáz dollár befizetése nélkül? Mivel a légi utazás drága. A sugárhajtómű levegőbe helyezése sok pénzt fizet, miután megfizette a személyzet, a karbantartás, a repülőtéri díjakat és így tovább. Noha a kedvezőbb árakat foglalják magukban a magánutazások, továbbra is elsősorban a leggazdagabb gazdagok számára fenntartják, akik megengedhetik maguknak a gyakran több ezer dolláros órás árcédulát.
