Cég: Didi Chuxing
Alapítás dátuma: 2012
Becsült érték: 56 milliárd dollár
Termék: Ride-Sharing
IPO idővonal: TBD, de várhatóan 2019 közepétől későig
Áttekintés
A Bloomberg szerint a Didi Chuxing alig négy év alatt a világ egyik legnagyobb autóverseny társaságává vált, több mint 300 millió ügyfelet szolgált Kína 400 városában, amely a legnépesebb nemzet. Sikere az egyik oka annak, hogy amerikai riválisa, az Uber Technologies Inc. kénytelen volt kilépni a kínai piacról.
A Didi széles választékot kínál az utazók számára, ideértve a taxikat, személygépkocsikat, autókölcsönzőket, autóbuszokat és sofőröket annak érdekében, hogy a hagyományos fülkeszolgáltatásokon túlmenjen. A vállalat új technológiákat, például a mesterséges intelligenciát használ az erőforrások hatékonyabb felhasználására. Ezekkel a lépésekkel a Didi messze túlmutatott az egész világon a közúti üdvözlő cégek által használt mobilalkalmazáson.
A Didi összefonódásokon épült
A Didi Chuxing, az új név, amelyet 2015-ben kaptak a társaságnak, a 2012-ig terjedő egyesülések sorozatára épült. A Didi agresszív versenyt folytatott az induló vállalkozásokkal, köztük az Uber Kínával. Miután az Uber becslések szerint 2 milliárd dollárt veszített piaci részesedési csatában, Uber fegyverszünetet kötött a Didi Chuxingdal. Az Uber eladta kínai üzletét a Didi-nek, és kisebbségi befektetővé vált, míg a Didi Bloomberg szerint egy milliárd dollárt fektetett az Uberbe.
Didi pénzügyi támogatói
A Didi jelentős mennyiségű tőkét gyűjtött a kibővítéshez, összesen 10, 24 milliárd dollárt kilenc fordulóban a különféle befektetők számára. A nagyobb finanszírozások közé tartozik a 700 millió dolláros D sorozat fordulója, amelyet a Temasek Holdings vezet, a 300 millió dolláros adósságfinanszírozás a China Life Insurance Co. vezetésével és egy 4, 5 milliárd dolláros forduló, amelybe a nyilvánosságra nem hozott befektetők tartoznak, állítja a Crunchbase.
A szingapúri szuverén befektetési alap, a Temasek Holdings olyan vállalatokba fektetett be, mint az Airbnb, a Jet és a Snapdeal. A China Life Insurance többször befektetett Didibe, többek között a 2 milliárd dolláros finanszírozási forduló részeként az Uber China számára, amely később a Didi Chuxing részévé vált.
Didi-nek mély menedzsment sora van
A Didi sikere mögött álló csapat a Goldman Sachs Group Inc., az Alibaba Group Holding Limited és más vállalkozások szakembereivel büszkélkedhet.
Cheng Wei (született 1983) a Didi Chuxing társalapítója és vezérigazgatója volt a két nagyobb versenyző társaság vezérigazgatója, amely egyesült, hogy a jövőbeli Didi Chuxing legyen. Széles körű technológiai tapasztalattal rendelkezik. Miután a Pekingi Vegyi Technológiai Egyetemen végzett, Wei több állást töltött el, mielőtt csatlakozott a kínai e-kereskedelmi óriáshoz, az Alibaba-hoz. Nyolc év alatt felkészült az Alibaba online fizetési szolgáltatás, az Alipay alelnökévé.
Jean Liu (született 1978-ban), a cég elnöke. egy másik ügyvezető, aki kulcsfontosságú volt Didi gyors növekedésének irányításában. Liu, más néven Liu Qing, a Pekingi Egyetemen számítástechnikából szerzett diplomát, a Harvard Egyetemen pedig számítógépes tudományt. Miután 12 éve a Goldman Sachs-nál dolgozott, és az ázsiai ügyvezető igazgató lett a befektetési banknál, Didibe távozott. Gyorsan nőtt fel, 2014-re lett az operációs vezérigazgató-helyettese, majd az elnöke. Emellett felügyelte az Apple Inc. 1 milliárd dolláros Didi-beruházását.
Volt egy időszak jelentős pénzügyi veszteség
A Didi, egy magántulajdonban lévő kínai társaság pénzügyi teljesítményével kapcsolatban szűk a szám, de a közelmúltban rendelkezésre álló adatok azt mutatják, hogy a vállalat küzdött. Az összefonódás előtt, amely végül Didi Chuxingmá vált, mindkét társaság összesen 571 millió dolláros működési veszteséget szenvedett 2015 első öt hónapjában, írja a Business Insider. A veszteségek nagy része a gépjárművezetői kifizetésekből és az utak támogatásáról származik, összesen 330 millió dollárért. Úgy tűnik, hogy még az ilyen veszteségek sem voltak elegendőek a versenyző csoport atmoszferikus növekedésének korlátozásához.
A társaság jövője
A TechniAsia szerint a Didi Chuxing több mint 5000 alkalmazottal rendelkezik és 2015 júniusától a kínai lovaglás-megosztási piac több mint 80% -át uralta. Mivel 2015 szeptemberében átnevezte magát Didi Chuxing-ként, a társaság más világszerte utazást megosztó társaságokkal együttműködött egy nyilvánvaló törekvésben, hogy az Uber ellen harcoljon a globális részesedésért. A Didi 100 millió dollárt fektetett a Lyft Inc.-be, az Uber legnagyobb hazai riválisába, partnerséget alakítva ki a technológiák és a marketing szakértelem megosztása céljából. 2018 januárjában Didi átvette a brazil lovaglás-szolgálat irányítását. 99. A társaság várhatóan IPO-tárgyalásokat kezdeményez. 2018 végén, 80 milliárd dollárt meghaladó értékbecslésre.
