Mennyire haladt az Apple Inc. (AAPL) a vezetés nélküli autó építésében? A kaliforniai Cupertino, a kaliforniai székhelyű vállalat által hétfőn egy volt alkalmazott ellen benyújtott bűncselekmény, amelyben azt állítják, hogy ő ellopta az üzleti titkokat egy önjáró jármű programból, sok betekintést nyújthat, állítja a Reuters.
Az amerikai szövetségi bírósághoz benyújtott vádak azt állítják, hogy egy Xiaolang Zhang nevű alkalmazott ellopta az Apple ambiciózus autonóm járműprojektének titkait. Zhang-t az Apple bérelt 2015-ben szoftver és hardver fejlesztésére a vállalat önjáró jármű-projektjéhez. Egy áprilisi kínai látogatást követően kifejezte azon szándékát, hogy a Xiaopeng Motors nevű, kínai autonóm járműindítással foglalkozik. Felügyelője tájékoztatta az Apple biztonsági csoportját, amely megállapította, hogy Zhang letöltötte az áramköri tervet a titkos adatbázisokból, és hardvereket vitt az Apple autonóm járműlaboratóriumából, majd egy last minute repülést foglalott Kínába.
Csempészett titkok
A BBC idézi az FBI-t, amely szerint Zhang által felvett adatok tartalmazzák a „műszaki rajzokat, műszaki referencia kézikönyveket és műszaki jelentéseket”, valamint tartalmaznak egy 25 oldalas „tervezetet” egy önálló járművezető áramköri laphoz. A bírósági dokumentumok azt is állítják, hogy Zhang júniusban egy interjú során elismerte a lopást, és az AirDrop segítségével az érzékeny részleteket saját eszközéről a felesége MacBook laptopjára helyezte.
A panasz után Zhang-t az FBI július 7-én letartóztatta a San Jose-i repülőtéren, és üzleti titkok ellopásával vádolták. A büntetőjogi vádirat hivatalos elolvasása július 27-ig várható, bár még nem terjesztett elő jogalapot. Noha az ügyvédet kinevezték Zhang képviseletére, az alperes vagy az ügyvéd nem írt további megjegyzést az írása óta.
Bűnösnek találva Zhang 250 000 dollár büntetést vonhat maga után, vagy 10 év börtönbüntetést kaphat.
Az Apple megközelítése az autonóm járművek gyártásában
Miközben az Apple már régóta tartja a pletykázott projektet, a végzetes fejleményt követően jogi panasz benyújtása néhány kulcsfontosságú részletet tárt fel az önjáró autóprogrammal kapcsolatban.
Az Apple panaszában azt állítja, hogy munkatársai Zhangnak „tulajdonjogos chipet” mutattak. Nyilvánvalóan részt vett az érzékelők adatainak elemzésére használt áramköri lapok megtervezésében, amely utal az Apple megközelítésére az „érzékelő-fúzió” használatára vonatkozóan. Ez a technológia egyesíti a több érzékelő adatait, hogy pontosabbá váljanak.
„Az egészre gondolnak, mint szinte új mesterséges intelligencia motorra. A fényképezőgépről és a mélységérzékelőből származó adatok gyűjtése és összeolvasztása nagyon jól használható a kamerákkal és a telefonokban lévő érzékelőkkel ”- mondta Sertac Karaman, a Massachusetts Institute of Technology egyetemi docens az Reutersnek.
Ezenkívül ritkán fordultak elő az esetek, amikor az Apple érdeklődése az autonóm járművek iránt továbbra is a címsorokon kezdődött. 2016-ban a társaság azt kérte, hogy az amerikai szállítási szabályozók ne korlátozzák a járművek tesztelését. Ezt követte a cég, amely 2017-ben engedélyt kapott az önálló járművek tesztelésére Kaliforniában. Ugyanebben az évben az Apple jelentést tett közzé egy olyan szoftverrendszerről, amely pontosabban tudja észlelni a gyalogosokat.
