Mi az a beállítás?
A kiigazítás a központi bank általi mechanizmusok felhasználása a saját valuta árfolyamának befolyásolására. A kiigazítás kifejezetten akkor történik, ha az árfolyam nem kapcsolódik egy másik valutához, azaz a valutát lebegő árfolyam szerint értékelik. Mivel a központi bank befolyásolja a hazai valuta árfolyamát a rövid távú ingadozások csökkentése érdekében, ezt kezelt úszó árfolyamnak tekintik.
A kiigazítás megértése
A központi bankok részt vehetnek a kiigazításban, ha úgy vélik, hogy a hazai valuta mozgása túlságosan "szélsőséges", főleg mivel a valuta értékének gyors növekedése vagy csökkenése jelentős hatást gyakorolhat a gazdaságára. Az árfolyam-mechanizmus (ERM) szempontjából nem következetes kiigazítási politikák bizonytalanságot okoznak a befektetők részéről, és „piszkos” kezelt árfolyam-politikának nevezik.
Pénznem kiigazítási tényező
A kiigazítás egy másik alkalmazása a hajózási iparban történik, ahol a feladók a devizapiaci árfolyamok ingadozásának elszámolására felszámítják a devizapiaci tényező pótdíját. A "CAF", ahogyan az a szállítási számlán megjelenhet, a rendeltetési országtól függően változik. Például, ha egy adott tengeri árufuvarozás alapszintje, mondjuk, Peru, 15 000 dollár, és a CAF mértéke Peru esetében 6 százalék, akkor a szállítmány CAF értéke 900 dollár. Az árfolyamok célja az árfolyam-ingadozások kiegyenlítése. Időnként a CAF több pénzt fog biztosítani, mint amennyit a feladó ténylegesen igényel, néha kevesebbet.
Az amerikai szállítmányozók esetében a deviza-korrekciós tényező emelkedik, amikor az amerikai dollár értéke esik. Ezt százalékban alkalmazzák az alapárfolyam mellett, amelyet az előző három hónap átlagos átváltási árfolyamának számítanak. Ennek a hozzáadott díjnak köszönhetően a feladók most egy „all inclusive” szerződést kívánnak megkötni egy áron, amely az összes alkalmazandó díjat tartalmazza, hogy korlátozza a CAF hatását.
Az óceáni teherfuvarozók először kezdték meg a CAF feltöltését, amikor az Egyesült Államok és a Csendes-óceán közötti országok közötti átváltási árfolyamok túlságosan ingatagok lettek, hogy a gőzhajók és az árufuvarozók lépést tarthassanak a politikával. Ennek eredményeként túlzott pénzt veszítettek az átváltási árfolyamokon, tehát egy további százalékot kaptunk fel, amely kiegyenlíti a veszteségeket - a CAF. Ez a CAF százalékos arány még fontosabbá vált a gőzhajók számára, mivel a világ minden részén sok pénznem van és csökken.
