Dow-elem A Boeing Company (BA) hétfőn két hónapos mélypontban folytatta a kereskedelmet, és elvesztette a helyét a harmadik egyenes üléshez, miután a Reuters 2016. pilótaüzeneteket fedte fel, amelyek kritikussá tették a MAX 737 repülőgép rossz kezelését, amelyet márciusban világszerte földelték két végzetes baleset után.. A felfedezések jelzik a repülőgép-óriás legújabb visszaesését, miközben aggályokat vetnek fel a fedezettel és a túlzottan barátságos kapcsolatokkal a Szövetségi Repülési Igazgatóság (FAA) szabályozóival.
A bombasütő rávilágított a Dennis Muilenburg vezérigazgatóra is, néhány nappal azután, hogy a Boeing igazgatósága elhagyta a kettős elnök szerepét, hogy oszthatatlan figyelmét arra összpontosítsa, hogy a bajba jutott repülőgép visszatérjen az ég felé. Lehetséges, hogy ez a fellépés visszatükröződött, és egyre több felhívás szólott fel arról, hogy lemond a cég súlyosan sérült hírnevének helyreállítása érdekében. A New York Times üzemanyaggal bővítette a szemétkosár tüzet, mivel a múlt héten véget ért, megjegyezve, hogy a Boeing valószínűleg hazudott a szabályozók számára.
A Wall Street elemzői végül csökkentették a Boeing becsléseit és besorolásait hónapos élvezet után, az UBS és a Credit Suisse pedig a hétvégére semleges értékre csökkentette az állományt. Ezen felül úgy tűnik, hogy a MAX 2019-ben nem repül újra, annak ellenére, hogy a cég nemrégiben ragaszkodott ahhoz, hogy „a negyedik negyedév elején” repülhető legyen. Ez a krónikus bizalomvesztés még nehezebbé teszi az oldalsó befektetők számára a zuhanást és a padló megtartását a fejlődő hanyatlás alatt.
Mit kell tennie a jelenlegi Boeing részvényeseknek, tekintettel az alacsonyabb árak emelkedő esélyeire? Túl késő az eladás, vagy a jelenlegi részvényeseknek el kell várniuk az elkerülhetetlen fenékhalászati hívásokra, annak ellenére, hogy a közelmúltbeli felfedezések újfent felhívták a kormány figyelmét? Valójában ez kezd megjelenni, mint a Well Fargo & Company (WFC) botrány ebben az évtizedben, amikor a vezérigazgató a hónapokkal egy brutális hanyatláshoz adta hozzá a lemondás megtagadását. Sokan azt remélik, hogy Muilenberg gyorsabban távozik, tekintettel a Kongresszusi Felügyeleti Bizottság közelgő bizonyságára.
A vezérigazgató lemondásától függ, amikor ekkor padlózatot készít a készlet alá, és az új vezetés valószínűleg vonzza a fenékhalászok új hullámát. Még jobb lenne a javítások és a légi alkalmasság részletes ütemterve, ha a részvényesek láthatnák az alagút végén a fényt. A fennmaradó bikák azt remélik, hogy ez megtörténik szerdán, amikor a társaság a harmadik negyedévi eredményről számol be, ám a múlt heti zavaró kijelentések miatt ez kevésbé valószínű.
BA rövid távú diagram (2017 - 2019)
TradingView.Com
A 2016 elején megkezdett emelkedés 2018 októberében 400 dollár közelében állt le, és lehetőséget adott egy eladásra, amely decemberben 52 hetet mutatott. Januárban visszatértek a vásárlók, és az állomány minden idők csúcsára emelkedett, 446 dollárra, közvetlenül a második MAX összeomlás előtt. Az egyensúlyi volumen (OBV) felhalmozódási-eloszlási mutatója nem sikerült új magasságot elérnie az árszínvonalnál, enyhítette a miatti divergenciát, amely gyorsan sokkal alacsonyabb árakra szűkült.
Az OBV 2018 márciusa óta jól szervezett alacsonyabb mélypontra helyezkedik el (alsó piros vonal), jelezve az eloszlást, amely jóval a MAX összeomlása előtt kezdődött. Azt is sugallja továbbá, hogy a jelenlegi visszaesés csak akkor ér véget, amíg az indikátor két és fél év mélypontra esik, és nem teszteli ezt a szintet. A bikák számára ártalmasan az állomány akkoriban 225 dollár közelében kereskedett, vagyis több mint 100 ponttal alacsonyabb, mint a ma reggeli nyitólap.
Végül, az állomány több mint hét hónapig kereskedett a december mélypontja és a március legmagasabb pontja között, eközben a három hónapos rallyhullám 0, 382 és.786 Fibonacci utáni bevételei között maradt. A heti hanyatlás most egy növekvő trendvonalhoz közeledik, amelyet a decemberi és augusztus mélypontjai alakítottak ki, és a bontás a 2018. évi 292 dolláros mélyponthoz vezet. A karosszéria viszont befejezheti a fej és a vállak következő, 2020-ig tartó feltöltési mintáját.
Alsó vonal
A Boeing állomány a múlt héten tett nyilvánosságra hozatalt követően a nyár közepén a 320 dollár körüli mélypontot meg tudja szüntetni, és a 2018. decemberi mélypontot 292 dollárnál tesztelheti. A jelenlegi részvényeseknek reménykedniük kell a legjobbakra, de a legrosszabbra kell felkészülniük, csökkentve a pozíció méretét vagy olyan vételi opciókat véve, amelyek túlmutatják az ellentmondásokat.
