A SpaceX 2018. február 6-án hozta létre a történelemét a Falcon Heavy elindításával - amely az SpaceX cég webhelyénként "kétszeres tényezővel" a világ legerősebb működési rakéta ". Mintha ez nem lenne elég lenyűgöző, Elon Musk vezérigazgató elmondta, hogy a Sárkánynak cseresznyevörös Tesla Roadster van ragasztva a rakéta harmadik és utolsó égetéséhez. Noha a bevezetés önmagában is technikai és stílusos feat, a SpaceX hasonló jellegű üzleti feat. Ennek oka az, hogy a kaliforniai Hawthorne-i társaság drasztikusan csökkentette a rakéták indításának költségeit, és a folyamat során az iparág első helyezettjeként jelentkezett, bár a Jeff Bezos „Blue Origin” (AMZN) kemény versenyével szembesül hasonló, hasonló az űrutazás megszakításának motívumai. A SpaceX egy magánvállalat - vagyis nincs nyilvános piaci kapitalizációja -, de a Wall Street Journal 30, 5 milliárd dollárra értékeli a társaságot az írás idején.
2018. december 18-án a Wall Street Journal beszámolt arról, hogy az SpaceX 500 millió dollárt keres be egy Starlink nevű hatalmas műholdas internetes projekt finanszírozására. A társaság azt tervezi, hogy valamikor 2019-ben 4425 szélessávú műholdat küld az alacsony földi pályára, majd később további 7 518 műholdat küld be. A Starlink, az a név, amelyet a SpaceX védjegye volt az elmúlt évben, a költségek töredékéig kínálhat szélessávú sebességet, amely megegyezik a száloptikai hálózatokkal - ha a technológia működik. És ez nagy, ha. Az FCC márciusban jóváhagyta a SpaceX szolgáltatás igénylését, így ez volt az első alkalom, hogy a szövetségi hivatal engedélyezte a társaságot szélessávú szolgáltatások nyújtására alacsony pálya műholdakon keresztül. Ez az SpaceX-ből kissé tengerimalacot tesz, de a kockázat látszólag megéri a jutalmat a Tesla vezérigazgatójának, Elon Musknak. A SpaceX értékelése több mint 50 milliárd dollárra emelkedhet, ha a Starlink projekt sikeres lesz Morgan Stanley előrejelzései alapján.
A Falcon Heavy a Tesla Roadstert hordozta harmadik és utolsó égése közben, 2018. február 6-án. SpaceX
Hogyan teszi a SpaceX olcsóbbá
2012-ben az SpaceX 57 millió dolláros indulási árat hirdetett a Falcon 9-hez, amely egy kétlépcsős rakéta, amelyet a vállalat tervez és gyárt a műholdak szállítására. Abban az időben a rakéták piacán az Arianespace, egy francia társaság uralta a piacot, amelynek több mint három évtizede volt a SpaceX fölött. Ma a SpaceX azt állítja, hogy a Falcon 9 bevezetése körülbelül 62 millió dollárba kerül, míg az új Falcon Heavy törpékbe becslések szerint 90 millió dollár kerül. Egy interjúban Elon Musk, a SpaceX vezérigazgatója elmondta, hogy a Falcon 9 elsõ fázisa a teljes indítási költségek 75% -át teszi ki, vagyis 46, 5 millió dollárt.
Mivel a SpaceX magánvállalat, nem nyilvánította ki árának titkát. Ezenkívül nem nyújtott be szabadalmat, mert felfedhetnek titkait technológiájával kapcsolatban. Egy interjúban azonban Musk utalt arra, hogy az űrgyártó vállalat hogyan ért el költséghatékony indítást. Azt mondta, hogy a vállalat egy "Szilícium-völgy operációs rendszerrel és DNS-sel működik, mint amelyet az űrszállítás problémájára alkalmaznak." Ez azt jelenti, hogy az űriparban elterjedt a hagyományosan elfogadott üzleti maximalizmus, például a kiszervezés. Ehelyett a SpaceX vertikálisan integrált és a teljes ellátási láncot, a rakétamotoroktól a rakétáikban használt elektronikai alkatrészekig, a semmiből építette fel.
A folyamat során a SpaceX újításokat hajtott végre a folyamatokban és a technológiában. Például a gyártópadló és a mérnöki munka közvetlenül egymás mellett helyezkedik el a vállalat gyárában a gyorsabb fordulás és a jobb kommunikáció érdekében. Hasonlóképpen, a kétlépcsős rakétái mindössze egy hajtóanyaggal töltött üzemanyagtartály-készlettel rendelkeznek, amelyeket mindkét szakaszban használnak. A legtöbb korábbi rakéta három hajtóanyag-készletet használt annyi szakaszban. Feltételezhető, hogy bizonyos alkatrészek, például érzékelők és elektronika költségeinek csökkenése szintén hozzájárult a vállalathoz az árak csökkentéséhez.
Az elmúlt években az első újrafelhasználható rakéta indításával valószínű, hogy ez segít az SpaceX-nek a rakétaindítási költségek további csökkentésében. Az újrafelhasználható rakéta méretgazdaságosságot teremt a műveletekhez. Így minél többször használják fel a rakétát, annál olcsóbb lesz a rakéta elindítási költsége. Az Arianespace becslése szerint egy részben újrahasznosítható rakétát évente 35–40-szer újra kell indítani, hogy teljes költség-haszna megvalósuljon. A francia cég várhatóan 2020-ban indítja el első újrafelhasználható rakétáját, és azt tervezik, hogy évente 12 alkalommal újrafelhasználják.
Musk végső terve az, hogy embereket küldjön a Marsra, és a Falcon Heavy sikeres elindításával egy kis lépéssel közelebb hozza az emberiséget a következő óriási ugráshoz, vagy legalábbis nagyon drága autók űrbe dobását.
