Tartalomjegyzék
- Óránkénti ár
- Az utazási rutin
- Folyamatos költségek
- Egyéb opciók
Ön gyakori szórólap? Még a légitársaságok első osztályú szolgáltatása is frusztrálóbb, mint teljesítő?
Chartálhat egy repülőgépet, de a legnagyobb szabadság akkor jön, ha a birtokod van. Vásárlás előtt azonban mérlegelnie kell, hogy a beruházás valóban indokolt-e.
Méretétől, távolságától, modelljétől és jellemzőitől függően, egy privát sugárhajtású gép visszaállíthatja Önt 3 millió dollártól 90 millió dollárig. A használt autókhoz hasonlóan a magánfúvókák is súlyos értékcsökkenésnek vannak kitéve. Ha olcsóbb keres, a használt fúvókák sokkal olcsóbbak.
Kulcs elvihető
- A magánrepülőgép bárhol 3 millió és 90 millió dollárba kerülhet. A fennmaradó költségek magukban foglalják a hajózószemélyzet fizetését és költségeit, a szokásos karbantartás és az előre nem látható javítások költségeit, a hangár kölcsönzését és a repülőgép biztosítását. Alternatívák lehetnek a magán jet charter szolgáltatások, részleges repülőgép tulajdonjog és tagság egy privát jet klubban.
Óránkénti ár
Az első logikus kérdés, amely eszembe jut, a következő: Mennyit repülsz?
A repülőgép-gyártók azt fogják mondani, hogy ha évente 200 órát tölt az égen, ez indokolja a magánrepülőgép végleges vásárlását. Ne feledje, hogy megpróbálnak eladni neked.
Azok a repülőgép-brókerek, akik részleges tulajdont kínálnak egy repülőgépen, azt fogják mondani, hogy ez inkább 400-600 óra. Természetesen ők is próbálnak eladni neked valamit. A résztulajdon hasonló a ház vagy lakás időben megosztott használati jogához.
Elfogulatlan ökölszabály, hogy a magánrepülőgép ésszerű üzemeltetési költségeinek eléréséhez legalább 240 órás éves repülési idő szükséges,
Az utazási rutin
A döntés szempontjából az utazás típusa még fontosabb lehet, mint a légi órák.
Ha például gyakran egyirányú járatokat kell ütemeznie, akkor meg kell fizetnie a repülőgép és annak legénységének bárhová történő visszatelepítésének költségeit.
45 000 - 70 000 dollár
A sugárhajtómű repedt szélvédőjének cseréjének költsége.
Vagy ha egy vagy több hétig tartózkodik egy adott rendeltetési helyen, akkor a pilótákat, a személyzetet és a repülőgépet a teljes időtartamra be kell szállítani, vagy haza kell küldeni.
Mindkét esetben a költségek elsősorban meghaladhatják a vásárlás előnyeit.
Folyamatos költségek
Függetlenül attól, hogy hol és milyen gyakran kíván repülni, a sugárhajtású járművek tulajdonosai jelentős folyamatos költségekkel szembesülnek, kezdve a rutin karbantartáson és a földi állásidőn.
Aztán vannak váratlan javítások. Egy kiégett gumiabroncs 2000 és 3000 dollárba kerül. A repedezett szélvédő bárhol 45 000 - 70 000 dollár lehet.
Van is fogas, vagyis egy parkolóhely egy hangárban, plusz a személyzet fizetése és repülőgép-biztosítás. Mint tulajdonos, mindent fedeznie kell.
Ökölszabályként számíthat arra, hogy évente körülbelül 500 000–1 millió dollárt fizet működési költségekként.
Számos remek repülőgép-számológépet találhat online. Az egyik webhely még lebontja a konkrét jet márkák és modellek költségeit.
Egyéb opciók
Ha a működési költségek és a kezdeti kiadások együttesen nem működnek az ön pénzügyi javán, akkor sokkal olcsóbb módon csatlakozhat a magántulajdonban lévő jet-készlethez.
Foglalhat charter-t egy adott utazásra, megvásárolhatja a repülőgép részleges tulajdonjogát, vagy vásárolhat egy magánrepülési klub tagságát. A privát repülõklub tagság lehetõvé teszi a belföldi vagy nemzetközi járatok rövid idõben történõ foglalását különféle fúvókákkal, meghatározott óránkénti áron.
Ezen lehetőségek bármelyike biztosítja az egyedi kézműves élményt a kezelési nehézségek és a kapcsolódó költségek nélkül.
Fizetni kell vásárolni. Sok versenytárs kínál charter járatokat, részleges repülőgép-tulajdonosokat és magánjogi tagságokat.
Hacsak a pénz nem tárgy, a sugárhajtómű üzemeltetésének évenkénti költségei költséghatékony beruházássá teszik csak a speciális igényekkel rendelkező törzsutasok számára.
