Dow-elem A Boeing Company (BA) szerdán 2% -kal alacsonyabb kereskedést mutat, miután jelentõs 5, 82 USD-es részvényenkénti nyereséget jelentett a második negyedévi bevételek 35, 5% -os visszaesésével szemben, a 737 MAX földelés eredményeként. Meglepő módon az EPS-szám 0, 84 dollárral haladta meg az elemzők becsléseit, tükrözve a Wall Street óriási zavarát az űrhajó-óriás nyereség- és bevételi kilátásaiban a következő egy-két évben.
A társaság felfüggesztette a teljes évre szóló iránymutatást, miközben megpróbálja becsülni a földelés alsó hatását. Sajnos a válság kezdetén fellépő önsebesülések késleltették a késedelmes értékelést, mivel a vállalat korai erőfeszítéseit csak mások hibáztatására és politikai támogatás keresésére fordította. A valóság végre felrobbant, és a Boeing állományt a Dow relatív szilárdságának alsó harmadába dobja.
BA hosszú távú diagram (1995 - 2019)
TradingView.com
Az állomány az 1990-es magas szint felett 1995-ben 30, 94 dollár fölé emelkedett, és erõteljes fellendülési tendenciát mutatott, amely 1997-ben meghaladta a 60 dollárt. A 2000. negyedik negyedévben történt áttörés 70 dollár fölött állt meg, megelõzve egy meredek visszaesést, amely nyolc év mélypontot jelentett a 2003-ban 20 dollár közepe volt. A későbbi fellendülés lenyűgöző nyereséget eredményezett az évtized közepén tartó bikapiac során, amely 2005-ben fejezte be az áttörést, majd a 2007. júliusi 107, 83 dolláros csúcstalálkozón folytatódott nyereség.
Közel 80 ponttal esett vissza, mielőtt 2009 márciusában a hatéves mélyponton belül támogatást talált volna a felső 20 dollárban, miközben az ugrás az új évtizedbe megállt, és a medvepiac visszaesésének a.618 Fibonacci eladási retracement szintje megállt. 2013-ban megszüntette ezt az akadályt, néhány hónappal később befejezte a kitörést a 2007. évi magas szint fölött, és 2015-ben lépcsőzetesen 150 dollár fölé lépett. Egy másik kitörés 2017-ben az évtized legtermékenyebb nyereségét vette előre, 2018 márciusában elérte a 372 dollárt.
Az állomány 52 hetes mélypontra esett vissza, 300 dollár alatt a negyedik negyedévben, miközben a 2019-es visszaesés folytatódott a 2019. március minden idők legmagasabb szintjén, 446, 01 dolláron. Néhány nappal később minden pokol elengedt, amikor egy második 737 MAX-os repülőgép-baleset kényszerítette a földi flotta földet. A tragédiák ellenére a műszaki károk mérséklődtek, mivel az állomány a hét hónapos kereskedési tartomány középpontja körül ingadozott.
Az árszínvonal-akció a 2016. évi választások óta egyre növekvő mélypontot mutat, és ezen támogatási szinteken 2018 decemberében és 2019 júniusában ugrál vissza. Ennek eredményeként a hosszú távú bullish kilátások teljes egészében érintetlenek maradnak, mindaddig, amíg az állomány 340 dollár feletti kereskedést nem mutat, vagy így. Ezzel szemben a bontás valószínűleg sokkal alacsonyabb árakat eredményez, mivel a fő eladási jelek arra kényszerítik a hosszú távú bikák, hogy elérjék a kijáratot. A 2018. évi alacsonyabb, 292 dolláros szint jelzi az első hátrányos célt, ha ez a forgatókönyv a következő hónapokban megjelenik.
BA rövid távú diagram (2017 - 2019)
TradingView.com
Az egyensúlyi volumen (OBV) felhalmozódási-eloszlási mutatója 2018 februárjában minden idők legmagasabb pontját jelentette, és egy szerény eloszlási szakaszba lépett be, amely decemberben véget ért. A 2019-es uptick nem érte el a korábbi csúcsot, és elhalványította a halálos katalizátort megelőző medve eltérést. A bikák szerencséjeként az OBV néhány nappal a földelés után mélyebbre távozott, és a mélypont fölé tartotta a harmadik negyedévet, és rengeteg fenékhalászatot tárt fel a befektetők számára, akik arra számítanak, hogy a MAX végül visszatér a barátságos égboltba.
A hosszú távú kilátások javítása érdekében az állománynak be kell lépnie a márciusi, 400 dollár feletti kitörési hézagba, mert továbbra is új mélypontok vannak kitéve. Az OBV és az árfolyamok potenciálisan alacsonyabbak voltak az elmúlt négy hónapban, jelezve, hogy a korlátozott vételi nyomás kifogy a gőztől. A gravitációnak megvan az a képessége, hogy dolgozzon és távozzon a részvényesek között is ebben a forgatókönyvben, megtörve a hosszú távú trendvonalat, és az állományt eladási csúcspontjává dömpingolva.
Alsó vonal
A Boeing kritikus tartási időszakba lépett be, miközben a befektetők értékelik a rövid és hosszú távú nyereségre gyakorolt hatást.