A szállítmányozási készletek 2016 elejétől egészen 2018-ig nagymértékben emelkedtek. A műszaki elemzés és a Dow-elmélet követői hajlamosak különös figyelmet fordítani erre az ágazatra, mert gyakran vezetik azt a mutatót, amely szerint a szélesebb piac várhatóan teljesít.
Amint az alábbiakban olvashatjuk, az elmúlt néhány hónapban megnövekedett értékesítési nyomás a fő szállítási eszközök árát a kulcsfontosságú támogatási szint alá helyezte, és számos hosszú távú eladási jelet váltott ki. Vessen egy pillantást arra a konkrét szintre, amelyet a kereskedők figyelnek, és megpróbáljuk meghatározni, hogy a kereskedők hogyan próbálják pozícionálni magukat az elkövetkező hetekben és hónapokban.
iShares szállítási átlag ETF (IYT)
Az aktív kereskedők, akik fel akarják mérni egy olyan nagy piaci szegmens teljesítményét, mint például a szállítás, gyakran olyan széles körben követett tőzsdén forgalmazott alapokhoz fordulnak, mint például az iShares Transportation Average ETF (IYT). Ahogy a neve is sugallja, ez az alap az egész szektorban lévő részesedéseket foglalja magában, és különösen hasznos azok számára, akik befektetni kívánnak az amerikai légitársaságokba, vasútba és teherfuvarozó társaságokba.
Az alábbi táblázatot megnézve láthatja, hogy az alap 2017 és 2018 között a kiemelkedő emelkedés mellett kereskedett, ám a közelmúltban tapasztalható gyengeség arra késztette az árat, hogy az emelkedő trendvonal hosszú távú támogatása és a 200- napi mozgóátlag. A bontás egyértelmű jele a tendencia megfordulásának, és sok aktív kereskedő a medvező kereszteződésre számít az 50 napos és a 200 napos mozgóátlagok között, melyeket halálkeresztnek hívnak, hogy jelezze a hosszú távú hanyatlás kezdetét.
FedEx Corporation (FDX)
A trendvonalak a műszaki elemzés sok követőjének kedvenc eszközei, mivel ezek felhasználhatók olyan értékpapírok azonosítására, amelyek egy meghatározott tartományon belül, vagyis csatornaként ragadnak meg. Ezeket a mintákat annyira széles körben követik, mert a kereskedők számára meghatározott belépési és kilépési pontokat kínálnak.
Amint az a FedEx Corporation (FDX) diagramjából látszik, a részvény 2018. év nagy részében egy csökkenő csatornán maradt. A kereskedők ezt a mintát tudomásul veszik, mivel a közelmúltban közel 200 dollár alatt azt sugallják, hogy a hanyatlás lendületet kap. és hogy az alsó trendvonal valószínűleg ellenállás szintjeként hat a visszapattanási kísérletekre. Kockázatkezelési szempontból a medve kereskedők valószínűleg arra törekszenek, hogy megóvják pozíciójukat azáltal, hogy stop-loss megbízásokat 200 dollár vagy az 50 napos mozgó átlag (216, 56 dollár) felett helyeznek el, a kockázati toleranciától függően.
Union Pacific Corporation (UNP)
A vasutak gyakran lassabban követik a szélesebb közlekedési ágazat lépéseit, figyelembe véve az alapjául szolgáló vállalkozások jellegét. Ennek kapcsán érdekes tudomásul venni az Union Pacific Corporation (UNP) diagramját, mivel a közelmúltban bezárta a 200 napos mozgóátlag támogatása alá. A kulcsfontosságú támogatási szintek alatti szünetet az alapvető változásoknak kell tekinteni, és technikailag a fő tendencia megfordulásának jeleként. A medvék a kockázati toleranciától függően valószínűleg 144 vagy 148 dollár feletti stop-loss megbízásokat állítanak fel.
Alsó vonal
A szállítási készleteket gyakran a szélesebb piacok vezető mutatójának tekintik, és az aktív kereskedelmi közösség szorosan követi. A fenti diagramokon bemutatott legújabb bontásokat a kereskedők valószínűleg arra használják, hogy azt sugallják, hogy az elmúlt hetekben domináló medve meggyőződés valószínűleg megerősödik, és hogy 2019 első felében valószínűleg folytatódik a gyengeség.
